Vous prendrez bien un peu d'automobile ?

Un gouffre a carburant ?

Que pensez-vous des voitures japonaises de la marque étrangement nommée "Rodina", société conduite par les chefs "russes blancs" basés à New Petersburg, quartier de Tokyo ?

À noter que Renault a failli revenir aux USA début 2010, via sa filiale coréenne Samsung dans le but de racheter Saturn à GM et de les distribuer au travers du réseau de cette marque, avec l'aide de l'importateur américain Penske. J'ai soumis la question sur AH.com, et de plus, j'ai imaginé quels modèles Samsung pourraient être commercialisés par Saturn ainsi que son nouveau logo:

L'Alpine qui porte le nom de Sky
Quand on sait que la "vraie" Saturn Sky était un clone de l'Opel GT
https://fr.wheelsage.org/twins/group/118814

Ion Z.E, avec un tel nom, c'est une berline électrique ?

Collectionneur a écrit:Ion Z.E, avec un tel nom, c'est une berline électrique ?

Oui, en effet, ce n'est ni plus ni moins qu'une Samsung SM3 qui n'existe désormais qu'en version électrique !

Merci, au contraire de membres de ma famille mécaniciens et motards, je suis nul pour les voitures de l'industrie civile.

J'imaginais aussi un autre scénario: et si le groupe Fiat s'était effondré? Le PoD serait le suivant: OTL, son emblématique patron, Sergio Marchionne, mourut en 2018... S'il était mort 10 ans plus tôt? Conséquences: Fiat ne rachète jamais Chrysler, au profit de Peugeot, comme cité dans ma TL au dessus, les ventes continuent de chuter vertigineusement, en 2010, le groupe est obligé de vendre Alfa Roméo à VW, puis plus tard Masreati à Geely, Lancia est tuée, BMW fait une grosse proposition de rachat du reste du groupe Fiat auprès de la famille Agnelli qui finit difficilement par accepter de se séparer de leurs actifs dans le groupe automobile, et le groupe bavarois rachète Fiat (il élimine certains modèles comme la Punto, la Panda pour se concentrer sur la gamme 500, comme pour la MINI), il rachète aussi Ferrari et vend les usines Fiat en Pologne, en Serbie, en Turquie et en Amérique du sud à Geely. De plus, le groupe Daimler (Mercedes Benz) rachète Fiat Industrial qui comprend CNH et Iveco. L'usine détenue auparavant conjointement entre Fiat et PSA, Sevelsud revient entièrement à PSA qui y construira en compensation des fourgons Opel. Et voilà l'industrie automobile italienne morcelée entre divers groupes automobiles étrangers, à l'instar de l'automobile britannique. Qu'en dites vous?

Impressionnant tout ce travail. On sent que l'industrie automobile est un sujet qui te passionne.

Thomas a écrit:Impressionnant tout ce travail. On sent que l'industrie automobile est un sujet qui te passionne.

Je ne peux qu'abonder dans le sens de Thomas.

Merci chers gens, et pour preuve que ça me tient à coeur, je fais chez moi en ce moment diverses illustrations avec les logos et même je réinvente les autos...

Par exemple, ici l'intégralité des marques du groupe PSA avec Chrysler:



Plus, les modèles Chrylser ITTL (qui ne sont que des Peugeot rebadgées):



Et ici, il s'agit d'une Dodge Dart, un des modèles Chrysler conçu sous PSA:



Là, ce sont les différentes marques du groupe Daimler (qui inclut CNH, Iveco et Aston Martin):


Et là, c'est un fourgon Iveco, le premier sous l'ère Mercedes:



Et enfin, là j'ai représenté les marques qui font le groupe Geely et le groupe BMW:


Puis les marques du groupe VW:

PauL62 a écrit:J'imaginais aussi un autre scénario: et si le groupe Fiat s'était effondré? Le PoD serait le suivant: OTL, son emblématique patron, Sergio Marchionne, mourut en 2018... S'il était mort 10 ans plus tôt? Conséquences: Fiat ne rachète jamais Chrysler, au profit de Peugeot, comme cité dans ma TL au dessus, les ventes continuent de chuter vertigineusement, en 2010, le groupe est obligé de vendre Alfa Roméo à VW, puis plus tard Masreati à Geely, Lancia est tuée, BMW fait une grosse proposition de rachat du reste du groupe Fiat auprès de la famille Agnelli qui finit difficilement par accepter de se séparer de leurs actifs dans le groupe automobile, et le groupe bavarois rachète Fiat (il élimine certains modèles comme la Punto, la Panda pour se concentrer sur la gamme 500, comme pour la MINI), il rachète aussi Ferrari et vend les usines Fiat en Pologne, en Serbie, en Turquie et en Amérique du sud à Geely. De plus, le groupe Daimler (Mercedes Benz) rachète Fiat Industrial qui comprend CNH et Iveco. L'usine détenue auparavant conjointement entre Fiat et PSA, Sevelsud revient entièrement à PSA qui y construira en compensation des fourgons Opel. Et voilà l'industrie automobile italienne morcelée entre divers groupes automobiles étrangers, à l'instar de l'automobile britannique. Qu'en dites vous?

Je ne pense pas que le gouvernement italien aurait accepté que son industrie automobile soit dispersée entre des mains étrangères

Cela dépend, quel était la situation financière de Rome en 2010 ? Pas tellement plus brillante que celle de Grèce avec la crise de 2008. La cession peut arrivé a une période ou le gvt est déjà dépassé par la gestion de la crise.

J'ai illustré le logo de PSA-Chrysler entre 2009 et 2016:

J'ai une petite idée pour les gammes Alfa Roméo et Maserati, adns ma TL où le groupe Fiat s'effondre et où les constructeurs italiens se font racheter par des groupes étrangers.

Voici la gamme d'Alfa Roméo où elle se fait racheter par VW, et dont le design serait orchestré par Walter da Silva puis par Italdesign:
- Alfasud: citadine basée sur la Polo et l'A1
- Giulietta: berline compacte basée sur la Golf et l'A3
- Giulia: berline 4 portes basée sur l'A4
- GTV: coupé basé sur l'A5
- Alfetta: berline routière (ou coupé 4 portes) basée sur l'A7 Sportback
- Duetto: un roadster reprenant le même nom et la lignée d'un autre roadtser Alfa d'antan
- 4C: coupé/ roadster basé sur le Porsche Bosxter/Cayman
- 8C: voiture de sport basée sur la Lamborghini Hurracan/Audi R8
- Tonale: SUV basé sur le VW T-Roc/Audi Q3
- Stelvio: SUV basé sur le VW Tiguan/Audi Q5
- Castello: SUV basé sur le VW Touareg/Porsche Cayenne/Audi Q7

Pour ce qui est de Maserati, qui serait dans ma TL racheté par le chinois Geely (qui a déjà racheté Volvo), et qui serait le Porsche italien, j'ai imaginé la gamme suivante:
- Bora: concurrente de la Porsche Boxster/Cayman
- Merak: concurrente de la Porsche 911, de l'Audi R8 et de la Lamborghini Hurracan
- Khamsin: concurrente de la Porsche 918 et de la Lamborghini Aventador
- Ghibli: qui existe déjà OTL et concurrente des berlines routières allemandes
- Quattroporte: qui existe déjà OTL et concurrente de la Porsche Panamera
- Shamal: SUV concurrent du Porsche Macan
- Kubang: SUV concurrent du Porsche Cayenne

Voilà....

PauL62 a écrit:J'ai une petite idée pour les gammes Alfa Roméo et Maserati, adns ma TL où le groupe Fiat s'effondre et où les constructeurs italiens se font racheter par des groupes étrangers.

Voici la gamme d'Alfa Roméo où elle se fait racheter par VW, et dont le design serait orchestré par Walter da Silva puis par Italdesign:
- Alfasud: citadine basée sur la Polo et l'A1
- Giulietta: berline compacte basée sur la Golf et l'A3
- Giulia: berline 4 portes basée sur l'A4
- GTV: coupé basé sur l'A5
- Alfetta: berline routière (ou coupé 4 portes) basée sur l'A7 Sportback
- Duetto: un roadster reprenant le même nom et la lignée d'un autre roadtser Alfa d'antan
- 4C: coupé/ roadster basé sur le Porsche Bosxter/Cayman
- 8C: voiture de sport basée sur la Lamborghini Hurracan/Audi R8
- Tonale: SUV basé sur le VW T-Roc/Audi Q3
- Stelvio: SUV basé sur le VW Tiguan/Audi Q5
- Castello: SUV basé sur le VW Touareg/Porsche Cayenne/Audi Q7

Pour ce qui est de Maserati, qui serait dans ma TL racheté par le chinois Geely (qui a déjà racheté Volvo), et qui serait le Porsche italien, j'ai imaginé la gamme suivante:
- Bora: concurrente de la Porsche Boxster/Cayman
- Merak: concurrente de la Porsche 911, de l'Audi R8 et de la Lamborghini Hurracan
- Khamsin: concurrente de la Porsche 918 et de la Lamborghini Aventador
- Ghibli: qui existe déjà OTL et concurrente des berlines routières allemandes
- Quattroporte: qui existe déjà OTL et concurrente de la Porsche Panamera
- Shamal: SUV concurrent du Porsche Macan
- Kubang: SUV concurrent du Porsche Cayenne

Voilà....

Non franchement si les Alfa devient des Audi rebadgés la marque disparaîtra en moins de cinq ans. Même en Italie elle ne se vendraient pas.

Rayan du Griffoul a écrit:
Non franchement si les Alfa devient des Audi rebadgés la marque disparaîtra en moins de cinq ans. Même en Italie elle ne se vendraient pas.

Non, ce sont pas des Audi rebadgées, elles n'en partagent que la base technique, sinon le design extérieur, à savoir les carosseries seraient bien sûr différentes, repensées par Italdesign notamment. Lorsque VW a prévu de racheter Alfa OTL, ils ont même prévu des maquettes en interne, dont l'esthétique serait différente des Audis. Puis les motorisations des versions sportives seraient, comme il a été prévu OTL, travaillés par Porsche et son Flat-4; voire même certains modèles pourraient utiliser le Flat-6.

Pour preuve, voici le lien qui prouve que c'est Italdesign qui aurait été en charge du design des futures Alfa chez VAG, et qui resteraient italiennes de par leur carosserie et qui ne seraient pas des voitures rebadgées, ou des modèles réchauffés à la sauce VW:

https://www.petites-observations-automobile.com/2010/09/volkswagen-alfa-romeo-giugiaro-les-chinois.html

Toute autre chose, une question que je viens de me poser: avant guerre, la France a eu aussi des constructeurs de prestige comme Delahaye, Delage. Peu après le lendemain de la 2GM, ces marques n'ont pas survécu, la France étant en pleine reconstruction et le gouvernement privilégiait les plus petites voitures économiques comme la 4CV ou la 2CV. Facel Vega apparut dans les années 50, avec la collaboration d'anciens ouvriers de Delahaye et de Delage, mais les moteurs venaient de chez Chrysler; puis la marque disparût aussitôt en 1964. Et si les marques françaises de luxe avaient survécu de nos jours? À quels groupes automobiles appartiendraient ces marques? Le gouvernement français ferait-il pression pour que Renault, régie nationale ou bien même Peugeot ou Citroën (en lieu et place de racheter Maserati) rachètent Delahaye et Delage ou bien obtiendrions nous une seconde version, à savoir que ce sont des groupes étrangers, notamment américains, puis chinois par la suite, ou bien allemands, qui rachètent Delahaye et Delage? Quel PoD serait nécessaire pour que ces marques survivent?

La, je ne connaissait pas vraiment cette marque, le style me fait penser aux voitures anglaises. Pas vraiment aérodynamique :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Facel_Vega

Un peu de F1
Et si Sébastien Vettel avait rejoint Ferrari en 2010 au lieu de 2015 ?
https://www.youtube.com/watch?v=8RAwLqdaFGQ

C'est vrai que les places sont très limitées dans ce sport Mais un bon pilote doit avoir une bonne machine, laquelle était la plus performante a l'époque ?

Comme à la base j'aime la F1, je pense faire un sujet sur ce sport dans le reboot de la Daikita TL.

Il y avait cet anime nippon des années 70 sur les courses automobiles avec des accidents tout les 2 ou 3 épisodes et a la fin des courses avec des formules a 6 ou 8 roues soviétiques et américaines  

En parlant de F1 justement c'est intéressant, dans ma TL où Alfa est racheté par VW, la marque italienne permet notamment au groupe allemand de faire son entrée en F1. OTL, VW n'a jamais été intéressé par cette compétition, mais avec une marque de prestige ayant un passé dans ce sport, l'Allemand pourrait changer d'avis et remettre Alfa en F1. Même si Alfa est déjà revenu en F1 OTL depuis la scission de Fiat avec Ferrari...