Une faucille émoussée

29 août 1941

Le premier escadron d'autogires Westland Whirlwind entre en service dans l'armée de l'air néerlandaise, remplaçant les avions Lysander et permettant à l'escadron d'être basé beaucoup plus près des lignes de front et sur des terrains plus petits et plus facilement dissimulables.

Lors de l'étape extérieure de sa première patrouille de guerre, l'U-576 torpille et coule le croiseur léger HMS Aurora à 150 NM au nord-est de Tórshavn. Le croiseur assure l'escorte du convoi QZ-24 qui revient de Narvik à Methil, mais les attaques des destroyers d'escorte Glowworm, Grenade et Garm (ex-Griffin) l'obligent à s'enfoncer et à causer des dégâts suffisamment importants à ses diesels pour qu'il soit forcé d'interrompre sa patrouille et de retourner à Trondheim.

À Athènes, un certain nombre d'hommes masqués armés de fusils et de mitraillettes PPD font sauter les portes de la prison de Syngrou et libèrent plus de 200 communistes emprisonnés. Un garde est abattu et gravement blessé au cours de la descente, quatre autres sont battus par les assaillants et deux policiers sont abattus lorsqu'ils tentent d'intervenir dans la fuite.

En Amérique du Sud, le Capitano Doglio de la Regia Aeronautica, qui sert officiellement comme instructeur dans l'armée de l'air équatorienne, abat sa cinquième victime (un Caproni Ca.114), devenant ainsi le premier as italien depuis la Première Guerre mondiale.
Pendant ce temps, sur le terrain, les Péruviens ont pris la ville d'Arenillas et ont commencé à pousser la route vers Santa Rosa, soutenus par un seul char LTP. Les forces équatoriennes qui défendaient Arenillas étaient en fait constituées d'un peloton d'infanterie de réserve qui était à moitié ivre lorsque les Péruviens sont arrivés, ont tiré la plupart de leurs munitions au-dessus de la tête des attaquants (qui ont répondu de manière similaire) et se sont ensuite enfuies chez elles dès qu'elles ont commencé à manquer de munitions. Les deux camps feront état de violents combats, mais en fait, les seules victimes de ces combats sont un seul paresseux à trois doigts touché par une rafale de mitrailleuses et trois Équatoriens qui auront une terrible gueule de bois le lendemain matin.

30 août 1941

Après des essais de construction réussis, le navire de 10 000 TJB Fort Gaspereau est livré par les chantiers navals Kaiser à Vancouver. De nombreuses parties du navire ont en fait été fabriquées dans les chantiers navals de Richmond en Californie avant d'être acheminées par barge jusqu'à Vancouver et assemblées, mais pour des raisons politiques, le Kaiser a insisté pour que tous les navires commandés par les Britanniques soient mis à l'eau à partir des nouveaux cales en Colombie-Britannique.

Le Front populaire de la Grèce laisse un communiqué en dehors du ministère de l'armée à Athènes, demandant la libération de tous les membres du parti communiste, ainsi que la dissolution de l'armée grecque et son remplacement par des milices ouvrières. Le message est accompagné d'une bombe contenant 200 kg de TNT de fabrication soviétique, qu'un officier du génie junior en visite au ministère de la défense pour un rendez-vous est heureusement capable de désamorcer avant qu'elle n'explose.

Le char péruvien qui soutient l'attaque d'Arenillas vers Santa Rosa tombe en panne à cause de l'eau contenue dans le carburant, ce qui fait que l'assaut est bloqué jusqu'à ce qu'il puisse être réparé. Des progrès sont cependant réalisés sur la côte Pacifique, l'intervention du Coronel Bolognesi sur l'Estero Grande s'avérant décisive lorsque quelques coups de canon de proue provoquent la panique et la fuite des troupes équatoriennes.


31 août 1941

Les premiers transports Arado 232 de série entrent en service avec la Luftwaffe, remplaçant pour l'essentiel la force dévastée des Ju-52 à la tâche de faire voler des passagers et des pièces de rechange urgentes autour de l'Allemagne, permettant ainsi aux Ju-52 de se concentrer sur leur autre mission d'entraînement des pilotes de bombardiers pour la Luftwaffe. Le nombre de membres d'équipage de la force de bombardement atteint maintenant des niveaux extrêmement bas, et le taux d'accidents augmente régulièrement alors que les niveaux d'expérience moyens diminuent.

Merci, pour la carte en PDF, elle s'affiche bien.

Pas chez moi.

Préhistorique a écrit:Pas chez moi.

merci pour l'info je ferais mieux la prochaine fois

1er septembre 1941
Peu avant l'aube, alors qu'il est engagé dans le ramassage des survivants à 400 miles à l'est de Cape Cod, l'USS Niblack détecte un sous-marin qui se prépare à attaquer et lance une attaque à l'aide d'une charge sous-marine en réponse, apparemment en chassant le U-boot. En réponse à la nouvelle de l'attaque. Lorsque la nouvelle parvient aux États-Unis, elle suscite une certaine inquiétude dans les journaux et le sénateur David I Walsh (président de la commission des affaires navales) annonce que sa commission va enquêter sur l'incident. En fait, le U-boot le plus proche se trouvait à plus de 50 miles nautiques, la "détection" n'étant que le fruit d'une imagination débordante.


2 septembre 1941
Les résultats de l'enquête menée auprès des habitants du nord de la Transylvanie qui souhaitent profiter de la possibilité de changer de pays sont publiés et suscitent quelques surprises. En effet, seuls 83 000 Roumains et 92 000 Hongrois vivant du "mauvais" côté de la nouvelle frontière souhaitent saisir l'opportunité de déménager, la grande majorité de la population souhaitant rester là où elle se trouve. Cela est dû en partie à l'amélioration des relations entre les deux pays, qui a permis d'offrir de meilleures conditions aux personnes de la "mauvaise" ethnie, ce qui a freiné le désir de quitter et de rejoindre leur "mère patrie", mais aussi à un manque de confiance généralisé dans la capacité de la commission des biens à évaluer correctement les terres et les maisons.

La première installation du Fairlie Mortar est testée à bord du HMS Wolverine, près de Londonderry. L'arme peut lancer cinq charges de profondeur de 420 livres jusqu'à 300 mètres devant le navire de lancement, ce qui garantit que les charges peuvent être lancées alors qu'elles sont encore en contact avec l'ASDIC.

L'allocation de nouveaux conscrits à la Royal Navy est réduite de 75 % en raison des lourdes pertes que subit actuellement l'armée de terre dans les combats sur le continent, et de l'absence de pertes dont le service a souffert récemment.


3 septembre 1941
Un char Crusader équipé d'un moteur Merlin est testé pour la première fois à Aldershot, et a été chronométré sur un parcours d'un demi-mille. Cela a alarmé une partie des spectateurs, car l'enregistreur automatique du char a enregistré sa lecture maximale de 50 mph - sur un véhicule de 25 tonnes.

Pendant ce temps, les essais du char Black Prince touchent à leur fin. Bien qu'il y ait des critiques sur sa taille, dans l'ensemble, les testeurs ne tarissent pas d'éloges. Le châssis et le train de roulement fonctionnent bien et semblent fiables, et le diesel Rootes-Coatalen est très apprécié pour sa grande fiabilité et sa facilité de conduite, même s'il est un peu lent. Les sentiments sont cependant partagés à propos du canon - si tous apprécient sa puissance et la force de l'obus HE, plusieurs pensent qu'il est tout simplement trop lourd pour un char. Ayant fait l'expérience de la vitesse du prototype Churchill, certains sont également déçus que le Black Prince soit plus lent (en raison du moteur moins puissant et du blindage plus lourd). Cependant, la mobilité et la vitesse sont toujours considérées comme excellentes pour un char d'infanterie, presque supérieures aux performances des chars Cruiser d'avant-guerre.

4 septembre 1941

Lors d'un coup d'État militaire, Alexandros Koryzis est déposé et placé en résidence surveillée. Un grand nombre de troupes se trouvent dans les rues d'Athènes et d'autres grandes villes, dont une force importante autour du palais Tatoi, où le roi George II a été conseillé par l'armée de rester pour sa propre sécurité.
Dans le même temps, un nouveau gouvernement de salut national est annoncé, dirigé par le général de corps d'armée Georgios Tsolakoglou. Le nouveau gouvernement annonce une expansion de la gendarmerie hellénique afin de réprimer les activités du Front populaire hellénique, et accuse le gouvernement bulgare de les soutenir.

Le gouvernement britannique signe un accord avec l'Union de Suède et de Finlande pour vendre le cuirassé Ramillies ainsi que les quatre tourelles de 15" que les Britanniques ont en réserve après la conversion des Courageous et Glorious en porte-avions, plus un certain nombre de canons de rechange et les dessins et autres documents associés au système. Le Ramillies a été gravement endommagé lors d'un récent raid sur la côte norvégienne et, bien qu'il soit réparable, le navire est clairement obsolète et n'a vraiment de valeur que pour l'appui-feu. Comme ce n'est pas un rôle que l'Amirauté prévoit d'être appelée à jouer dans un avenir proche, le Ramillies devait être payé et mis en réserve plutôt que d'être réparé avant que l'Union n'approche de l'Amirauté.

5 septembre 1941

Le dernier Hawker Hurricane produit au Royaume-Uni sort de la chaîne de production Hawker à Brooklands, avec près de 4 000 exemplaires du type produit à ce jour. L'usine doit se convertir le plus rapidement possible à la production de Tornado, le premier avion devant sortir de la chaîne en novembre. La production d'ouragans se poursuivra à Canadian Car & Foundry, la conception relativement simple de l'usine étant bien adaptée à la fabrication par une main-d'œuvre relativement peu qualifiée. Ces Hurricane produits au Canada seront utilisés comme avions d'entraînement pour aider à combler le fossé entre le Master ou le Harvard et les avions de combat modernes de première ligne tels que le Spitfire ou le Tornado. La production se poursuit également sous licence à Zmaj en Yougoslavie.

Le roi George II de Grèce prononce un discours à la radio pour saluer la formation du nouveau gouvernement, et annonce qu'en raison de l'incapacité du gouvernement précédent à faire face à la menace communiste, il a démis Alexandros Koryzis de ses fonctions et officiellement nommé le général Tsolakoglou comme nouveau Premier ministre.

Le premier assaut en parachute en Amérique latine a lieu alors que les Péruviens attaquent et prennent Puerto Bolívar. Les parachutistes eux-mêmes connaissent un succès remarquable, seuls quelques uns sont blessés à l'atterrissage et un dans les combats qui s'ensuivent, mais les transports Caproni 111 qu'ils ont utilisés sont interceptés sur le chemin du retour par l'armée de l'air équatorienne et quatre des douze utilisés sont abattus et trois des autres gravement endommagés.

carte actualisée de la ligne de front au 5 septembre 1941. J'ai omis les combats compliqués autour de Bruxelles, car les fronts étroits impliqués rendent difficile la représentation à cette échelle cartographique. Les points à noter (autres que la destruction de trois armées allemandes) sont :

Le BEF est en train de se déplacer vers les Pays-Bas, la 4e Armée se déplaçant déjà dans le secteur nord de la ligne de flottaison. Les 2e et 3e armées britanniques ont été retirées pour se reposer à Cherbourg avant d'être déplacées vers la ligne néerlandaise.
La 1ère Armée britannique est toujours en ligne en Belgique, tenant le secteur au nord de Louvain jusqu'à ce qu'elle soit relevée par les Belges et la 7ème Armée française.
J'ai décrit la 1ère Armée belge comme nettoyant la libération de Bruxelles, avec la 2ème Armée belge en route vers le front depuis sa zone d'entraînement au nord de Paris. La 7e Armée française termine de rassembler les restes de la 3e Armée de panzers allemande de Hoth avant de se diriger vers le nord, sur le flanc gauche de la 1e Armée française. Une fois tous ces mouvements terminés, le secteur actuel de la 1ère Armée britannique sera pris en charge par trois armées de l'Entente, les 1ère et 2ème Armées belges et la 7ème Armée française. Le haut commandement devra décider s'il faut organiser les deux armées belges en leur propre groupe d'armées ou si elles doivent passer sous le contrôle du groupe d'armées n°1 de Billotte. Pour des raisons politiques, la première option peut être préférée, mais le manque de capacité des Belges à fournir tout le soutien logistique nécessaire à un groupe d'armées peut amener le haut commandement à choisir la seconde option.
Du côté allemand, la seule modification que j'ai apportée (autre que le retrait des trois armées détruites) a été de faire passer la 2e armée de Weich et la 9e armée de Strauss du commandement du groupe d'armées C au groupe d'armées A afin de fournir une structure de commandement unifiée pour les armées allemandes désormais épuisées à l'intérieur de la Belgique.
En regardant la carte, il est clair que les Allemands ont de sérieux problèmes. Au nord de Tier, ils n'ont que sept armées contre 14 armées de l'Entente. C'est encore pire si vous regardez seulement depuis le nord de Namur, où le match oppose quatre armées allemandes à dix armées de l'Entente. À moins que les Allemands ne trouvent bientôt plus de troupes, leur ligne risque de se briser lorsque l'Entente lancera sa prochaine offensive.

Les questions clés sont maintenant de savoir combien de temps il faudra pour déplacer le reste du BEF aux Pays-Bas et combien de temps l'Entente prendra pour mettre en place la logistique nécessaire pour soutenir une nouvelle offensive une fois que les troupes seront en place. (A propos, si les Allemands peuvent rassembler suffisamment de troupes de deuxième ligne pour former une ou deux autres armées, les prochaines dans l'ordre seront les 10e et 19e armées).
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6 septembre 1941

Le roi Pierre II atteint sa majorité en Yougoslavie, et le prince Paul, cousin de son père, renonce officiellement à la régence.

Le U-boot U-67 de type IXC coule le croiseur marchand armé HMS Cathay alors qu'il escorte le convoi SL.92, puis torpille le destroyer Velox juste avant le coucher du soleil lorsqu'il se rapproche pour sauver les survivants, le paralysant. Les autres escortes anti-sous-marins Burdock et Starwort abandonnent le convoi pour lancer une attaque sur le U-67, permettant aux autres bateaux de la meute de loups Seeräuber (U-126, U-131 et U-157) de se rapprocher de la surface et d'attaquer le convoi, qui n'est plus escorté que par le vieux sloop HMS Bridgewater. Au cours des deux heures suivantes, ils coulent les navires à vapeur Andreas, Calumet, Desirade, Mary Slessor, Pentridge Hill et Sandown Castle pour un total de 44 000 TJB. Le U-67 s'échappe avec des dommages mineurs.


7 septembre 1941

L'Imperial Japanese Navy Air Service publie la spécification 16-Shi pour un bombardier d'attaque basé sur un porte-avions. L'avion doit être capable d'effectuer des bombardements en torpille et en piqué, et doit être conçu autour du moteur radial à deux rangées de 18 cylindres Nakajima Homare de 1 950 CV. Comme l'avion doit être utilisé à bord des porte-avions de la classe Taihō, la limite de longueur de 11 m appliquée à tous les autres avions de la marine japonaise a été légèrement assouplie à 11,75 m.

La meute de loups Seeräuber reste en contact avec le convoi SL.92 toute la journée, attaquant à nouveau à la tombée de la nuit, coulant le Baron Herries, le City of Worcester, le Baron Empire, le Richmond Hill et le navire de munitions Imber. L'explosion de ce dernier provoque de graves dommages au navire suivant, le pétrolier d'escorte Rapidol, qui sera contraint de se rendre à Dakar pour y être réparé. Bien que Burdock et Starwort aient pu rejoindre le convoi, ils ne réussissent que quelques tirs sur le U-131 qui plonge hors de contact avant de pouvoir se refermer.

8 septembre 1941

Le deuxième groupe d'escorte français rejoint le convoi SL.92, battu, opérant au départ de Dakar et composé des destroyers Mistral, Simoun, Tempête et Trombe. Mais ils se rattrapent rapidement en localisant le U-157 sur HF-DF. Le destroyer Simoun est envoyé pour l'engager, et rattrape le U-boot en surface à 12 miles devant le convoi. Lors de l'attaque qui s'ensuit, le U-157 est sévèrement endommagé, un diesel ayant son support de montage fracturé et un réservoir de pétrole fissuré, ce qui amène le Simoun à interrompre l'attaque sous prétexte que le U-boot a été coulé. Les dégâts sont cependant suffisamment importants pour obliger le U-157 à interrompre l'action et à revenir vers Trondheim sur un axe.
Les escortes supplémentaires prouvent leur valeur lorsque le reste du peloton revient ce soir-là, causant de nouveaux dégâts au U-67 et forçant les autres bateaux à interrompre leur attaque après avoir coulé seulement le Clan Ross et Meliskerk, ce qui amène Dönitz à ordonner aux autres bateaux d'interrompre leur attaque sur le convoi.

Le premier pipeline transmanche est posé par des remorqueurs de la force de sauvetage de Sa Majesté entre Douvres et Wissant, qui remorquent les tambours géants "CONUN" autour desquels le pipeline est enroulé. Lorsque les connexions auront été terminées et testées (ce qui devrait se faire dans les prochains jours), le pipeline pourra livrer 1 500 gallons de carburant par heure.

Le HMS Ramillies est payé à Scapa Flow, les équipages étant recrutés ailleurs dans la marine pour aider à combler la pénurie de main-d'œuvre. Il sera transféré à la marine suédoise dès qu'elle sera en mesure de fournir un équipage suffisamment nombreux pour le conduire en toute sécurité à Göteborg.

9 septembre 1941
Le porte-avions Bearn arrive à Esquimalt pour un carénage prolongé qui devrait durer 18 mois. Ses chaudières doivent être remplacées, les moteurs alternatifs entraînant les arbres extérieurs remplacés par de nouvelles turbines à vapeur, et son armement en canons remplacé par 15 montures Bofors jumelles de 40 mm de type Hazemayer hollandais. La suppression de l'armement des navires de surface est controversée, mais acceptée par la MN car elle libère un poids supérieur suffisant pour l'installation d'un radar de recherche aérienne.

10 septembre 1941
Les dernières forces britanniques sur la ligne de front en Belgique - le 6e Bataillon du Queen's Own Royal West Kent Regiment - sont retirées à Terneuzen et remplacées par des unités de la 15e Division d'infanterie belge. La majorité des hommes seront envoyés directement à Rotterdam lorsque le transport maritime sera disponible (ce qui devrait prendre un certain temps, de sorte que tous les hommes, sauf ceux qui sont en retard, se verront accorder un congé local dans l'intervalle), mais beaucoup d'hommes mariés auront droit à une semaine de congé dans leur pays d'origine avant de rejoindre le régiment.

11 septembre 1941
Le HMS Regulus est repéré par les chasseurs de sous-marins japonais n°13 et n°16 au large de l'île de Nakajima, où il a été envoyé pour surveiller le cuirassé japonais Yamato, selon la rumeur. Les deux navires attaquent le Regulus, mais celui-ci parvient à plonger et à s'enfuir avant de se replier par le canal de Bungo.

12 septembre 1941
James Chadwick a une réunion avec Winston Churchill à Londres pour discuter du rapport du comité M.A.U.D. et de l'absence de réaction américaine à celui-ci. Les Français s'intéressent aussi modérément aux armes atomiques, mais n'ont tout simplement pas les moyens de s'y consacrer, et sont donc heureux que leurs scientifiques soient détachés à un projet mené sous direction britannique. Churchill (dans ce qui sera plus tard reconnu comme l'une des décisions les plus importantes de son temps en tant que Premier ministre) autorise le projet à aller de l'avant immédiatement et lui accorde la plus haute priorité en matière de ressources.
Lors de la réunion, il est également décidé qu'ils ne suivront que la voie de l'enrichissement de l'uranium 235 par diffusion gazeuse jusqu'à la bombe atomique. Si Chadwick indique clairement à Churchill qu'il existe d'autres voies possibles vers la bombe (notamment l'élément 94, qui semble prometteur pour une production de masse plus facile et qui devrait en théorie convenir à une bombe), il précise également qu'elles constitueraient une sorte de pari puisqu'aucune n'a encore été tentée sous une forme quelconque au-delà du tableau noir. ICI a, par ailleurs, construit une usine d'enrichissement de l'uranium à l'échelle du laboratoire dans le Merseyside, qu'ils sont sûrs de pouvoir agrandir si nécessaire. Compte tenu des nombreux autres appels aux ressources britanniques, ils ne peuvent se permettre de suivre de multiples voies pour atteindre un objectif aussi incertain. Cette décision signifie également que le projet devra être basé en dehors du Royaume-Uni, car l'usine requise serait énorme et nécessiterait de très grandes quantités d'énergie électrique. Churchill s'engage donc à soulever la question avec Mackenzie King lors de sa prochaine visite au Canada, car, à part la Grande-Bretagne, c'est le seul pays de l'Empire qui possède à la fois la base industrielle et l'énergie électrique nécessaires à une telle centrale.
Churchill écrit plus tard aux chefs d'état-major pour donner son aval au projet : "... personnellement, je suis tout à fait satisfait des explosifs existants, mais je pense que nous ne devons pas faire obstacle à leur amélioration".

13 septembre 1941
Avec la perte d'une partie des terrains houillers belges et l'interdiction croissante de la RAF et d'AdA affectant les livraisons de charbon en provenance du reste des terrains houillers belges ainsi que de ceux de la Sarre et de la Ruhr, la ration de charbon en Allemagne est encore réduite à 125 kg par mois. Les réductions dans les territoires occupés sont quelque peu variables - en Pologne, la ration varie de 150 kg par mois pour la Volksdeutsche à rien pour le reste de la population juive. La situation est encore pire en Scandinavie, où la ration est réduite à 50 kg par mois au Danemark et à rien en Norvège, l'hiver approchant rapidement.

Le premier U-boot de type XIV, le U-459, est lancé aux Deutsche Werke à Kiel. Il est conçu pour ravitailler les U-boot en carburant jusqu'à 600 tonnes dans l'Atlantique, ce qui permet de prolonger considérablement les patrouilles et, pour soutenir cela, de transporter des denrées alimentaires réfrigérées supplémentaires.


14 septembre 1941
Malgré l'opposition farouche de l'amiral Dönitz, Hitler publie un décret selon lequel la Kriegsmarine doit cesser toutes les opérations des navires de surface allemands, à l'exception des dragueurs de mines nécessaires à la protection des bases des U-boots. Leur carburant doit être détourné vers le Heer, et les membres d'équipage sont appelés à remplacer l'infanterie.

Un accord de cessez-le-feu pour le conflit Équateur-Pérou est signé à Talara, les deux parties acceptant de retirer leurs troupes des provinces équatoriennes d'El Oro et de Loja en attendant la négociation d'un accord de paix officiel. L'accord a été négocié par les gouvernements du Brésil et de l'Argentine, les deux pays fournissant des observateurs militaires pour s'assurer qu'aucune des parties ne viole l'accord.


15 septembre 1941
Le baron Cherwell présente sa revue des bombardements stratégiques au cabinet de guerre. Dans l'ensemble, il fait une bien piètre lecture pour le Bomber Command, avec seulement quelques points forts.
Dans la première partie, il a comparé le coût économique pour l'ennemi (ou le bénéfice pour le Royaume-Uni) par sortie avec le coût par sortie du montage, en utilisant si possible des données réelles de combat telles que calculées par son équipe statistique. L'ordre de mérite pour l'utilisation d'avions à long rayon d'action est le suivant :
Commandement côtier - escorte directe des convois. Même lorsqu'aucun U-boot n'est coulé, les pertes sont réduites de manière très significative. On pense que cela est dû au fait que les avions forcent les U-boots à rester immergés et donc incapables de se mettre en position d'attaquer.
Commandement des côtes - interdiction aux U-boot de quitter la Norvège. Si le nombre de U-boot coulés par sortie est très faible, le tonnage coulé par chaque U-boot au cours de sa carrière est actuellement énorme. Si l'amélioration des défenses des convois devait réduire ce chiffre, la valeur de ces sorties serait donc réduite et elles devraient descendre dans l'ordre du mérite.
Interdiction du champ de bataille - le bombardement des têtes de rails, des ponts, etc. allemands dans la zone située jusqu'à 200 miles derrière le champ de bataille est généralement précis en raison des courtes distances parcourues et du fait que ces sorties sont effectuées en plein jour et qu'elles causent souvent de lourds dommages à des cibles de valeur. L'utilisation d'escortes de chasseurs très lourdes signifie que les pertes subies lors de ces raids sont beaucoup moins importantes que celles subies lors des raids de jour sans escorte sur l'Allemagne au début de la guerre.
Bombardement de jour avec escorte - certaines expériences suggèrent que les pertes et les effets de ce type d'attaque sont parfois comparables à ceux subis lors de l'Interdiction des champs de bataille. Étant donné que certaines cibles industrielles, notamment dans la Ruhr et la Sarre, sont à portée de bombardement escorté, ces expériences devraient être poursuivies.
Bombardement de nuit d'objectifs non défendus - Le Bomber Command est actuellement en mesure d'atteindre un niveau de précision modéré contre des objectifs de zones non défendues. Cette forme d'attaque peut à peine être justifiée au vu des résultats obtenus jusqu'à présent.
Bombardement nocturne d'objectifs défendus - la combinaison d'une précision fortement réduite et d'un taux de pertes plus élevé signifie que cette forme d'attaque n'est clairement pas rentable.
Il note également qu'il existe une corrélation évidente entre l'altitude d'exploitation et les pertes, les Wellingtons à haute altitude qui, de toute façon, fonctionnent avec un équipage réduit, ne subissant des pertes que d'un quart de celles subies par les versions standard de l'avion. Enfin, lorsque l'arme proposée par le comité M.A.U.D. deviendra réalité, les choses seront très différentes. Le Bomber Command - s'il est en mesure de livrer l'arme avec précision - sera alors capable de gagner la guerre à lui seul. Il est donc essentiel qu'au moment où l'arme sera disponible, une force de bombardiers capable de la lancer avec précision à longue distance (c'est-à-dire au-delà de la portée des chasseurs d'escorte et donc vraisemblablement dans l'obscurité) soit en service.

En conséquence, il formule les recommandations suivantes :
Le commandement côtier devrait donner la priorité aux avions sur le commandement des bombardiers, jusqu'à ce qu'ils aient absorbé suffisamment de force pour assurer une couverture aérienne continue aux convois océaniques jusqu'à la limite de leur portée. L'avion le plus approprié pour cela est le Stirling, et les plans actuels de transfert de ces avions au Coastal Command devraient être accélérés autant que possible. Certains escadrons de Wellington devraient également être envisagés pour ce rôle, bien que ce type d'appareil soit également très demandé ailleurs. Il convient de noter que le nombre d'avions dont le Coastal Command a effectivement besoin pour escorter les convois et effectuer des patrouilles aériennes au-dessus de la route empruntée par les U-boots depuis la Norvège est modeste, et qu'en conséquence, donner la priorité au Coastal Command ne devrait pas faire une différence substantielle dans la force que le Bomber Command peut déployer.
Les bombardiers bimoteurs les plus résistants (principalement la force Wellington) devraient être affectés à des tâches d'interception du champ de bataille, en attaquant les cibles ennemies en plein jour et par beau temps, en conjonction avec une escorte de chasseurs lourds. En plus des dommages causés, cela obligera les Allemands à retirer les avions de chasse de la ligne de front et facilitera ainsi le travail du commandement tactique.
Le commandement des bombardiers devrait à l'avenir être structuré autour des types Halifax et Manchester, et tous les efforts devraient être faits pour développer des aides et des procédures électroniques pour les aider dans la navigation de nuit. Harris a été très utile à cet égard, et il y a lieu de croire que des améliorations majeures peuvent être apportées en matière de précision. Lorsque cela se produira, l'efficacité des raids du Bomber Command s'améliorera considérablement et les priorités attribuées au commandement devraient être revues à la hausse. D'ici là, il conviendrait d'entreprendre un mélange de raids diurnes escortés à courte portée et de raids nocturnes à plus longue portée sur des cibles faiblement défendues.

16 septembre 1941
Les avions du premier escadron de chasseurs Miles Marlin sont remis au 803e escadron aéronaval du HMS Hornbill à Norfolk. Compte tenu de la position de plus en plus agressive du Japon en Extrême-Orient, leur formation a été accélérée et ils doivent transporter leurs avions à Singapour dans quatre semaines seulement, d'où ils rejoindront leur porte-avions.
Pour la même raison, Miles a réduit la production de ses instructeurs Master et Magister pour permettre une production accrue du Marlin. Miles produit maintenant 5 avions par semaine et des plans sont en cours pour augmenter la production de manière substantielle. Pour combler le déficit en avions d'entraînement, un contrat est passé avec Fokker pour 300 entraîneurs S.X., le premier devant être livré en décembre.

Après une grande frayeur lorsque le HMS Wolverine (navire d'essai pour le Fairlie Mortar) a écrasé ses propres bombes - qui heureusement étaient tirées avec des charges très réduites pour les essais - l'Amirauté demande à l'équipe de la Branche anti-sous-marine sous les ordres de A.S. Smith de travailler sur des modifications majeures de l'arme. Si le concept d'un projecteur de charge sous-marine à lancer en avant est généralement apprécié, les propriétés aérodynamiques des charges utilisées sont très médiocres, le taux d'enfoncement est bien trop faible et les armes sont un véritable cochon à recharger.


17 septembre 1941
Le Dr Merritt, de la branche des chars de l'arsenal de Woolwich, rencontre des hauts fonctionnaires et des officiers du CCR pour discuter de l'avancement des projets Churchill et Black Prince. Dans l'ensemble, son rapport indique que les deux chars sont presque au même stade de préparation pour la production, à leur grande surprise. Le char Black Prince est un peu plus grand, plus cher et plus compliqué que le Churchill, mais il est clairement plus performant que les derniers chars allemands (le Churchill est considéré comme largement équivalent).
La question du moteur est épineuse. Le moteur Lion est plus facile à produire et plus léger, tandis que le moteur Rootes-Coatalen est un peu plus lourd mais nettement plus compact. Les deux moteurs, dans leur forme actuelle, nécessitent des carburants non standard et seront endommagés s'ils sont utilisés avec de l'essence en réserve, et lorsqu'ils sont désaccordés à un niveau adapté au service, ils produisent environ la même quantité de puissance. Le véritable joker dans le lot est le fait que le moteur Ford GAA est maintenant disponible en quantité, qu'il peut utiliser de l'essence en réserve et qu'il est à la fois plus léger et plus compact que les autres moteurs. Cela n'avait pas été prévu au début du processus de développement, mais toutes les personnes présentes s'accordent à dire qu'étant donné ses avantages par rapport aux moteurs alternatifs (et le fait qu'il est déjà produit en quantité, alors que les autres nécessiteraient la mise en place d'une nouvelle chaîne de production), il s'agit du choix évident et pourrait être adopté pour les deux réservoirs.
En fin de compte, il est décidé de standardiser le modèle Black Prince équipé du moteur Ford GAA, le dernier argument étant que le 6pdr est considéré comme un peu trop anémique pour faire face aux nouveaux chars allemands et que le Churchill ne peut pas facilement être amélioré pour prendre le canon le plus gros. Le 6pdr Valentine est généralement considéré comme assez bon jusqu'à ce que le nouveau Black Prince soit disponible, en particulier étant donné que le canon automoteur Archer armé du même canon HV de 77 mm que le Black Prince entrera très bientôt en service en quantité et donnera aux unités blindées une puissance de feu suffisante pour arrêter n'importe lequel des nouveaux chars allemands.


18 septembre 1941
Le U-67 est coulé à 250 miles à l'ouest du Cap Finisterre par un Liberator de l'Aéronavale Escadrille 7S.

19 septembre 1941
350 radars supplémentaires de type 271 et 272 centimètres sont commandés à Allen West ltd pour la Royal Navy

20 septembre 1941
Adolf Hitler est victime d'une petite attaque cérébrale à Berchtesgarten. Il semble cependant bien se rétablir après avoir reçu une injection du Dr Morell d'un mélange de Vitamultin et de Papaverine, mais son personnel remarque de légers changements de personnalité et une petite faiblesse dans son côté gauche.

21 septembre 1941
Winston Churchill arrive à Terre-Neuve à bord du croiseur de combat HMS Renown, dans le cadre d'une visite d'une semaine au Canada. Dans la baie de Placentia, il rencontre le président américain qui est en "voyage de pêche" à bord du croiseur USS Augusta, et M. Daladier qui est arrivé sur le croiseur Dupleix. A la fin du sommet, le document suivant est publié.

Le Président des États-Unis d'Amérique, le Premier ministre, M. Churchill, représentant le gouvernement de Sa Majesté au Royaume-Uni, et M. Daladier, représentant la République française, réunis ensemble, jugent opportun de faire connaître certains principes communs dans les politiques nationales de leurs pays respectifs sur lesquels ils fondent leurs espoirs d'un avenir meilleur pour le monde.

Premièrement, leurs pays ne recherchent aucune extension, territoriale ou autre ;

Deuxièmement, ils ne souhaitent aucune modification territoriale qui ne soit pas conforme aux souhaits librement exprimés par les peuples concernés ;

Troisièmement, ils souhaitent que les droits souverains et l'autonomie gouvernementale soient restitués à ceux qui en ont été si récemment privés par la force ;

Quatrièmement, ils s'efforceront, dans le respect de leurs obligations existantes, de favoriser la jouissance par tous les États, grands ou petits, vainqueurs ou vaincus, de l'accès au commerce et aux matières premières du monde qui sont nécessaires à leur prospérité économique ;

Cinquièmement, ils désirent amener toutes les nations à collaborer le plus étroitement possible dans le domaine économique afin d'assurer, pour tous, l'amélioration des normes de travail, le progrès économique et la sécurité sociale ;

Sixièmement, après la destruction finale de la tyrannie nazie, ils espèrent voir s'établir une paix qui donnera à toutes les nations les moyens de vivre en sécurité à l'intérieur de leurs propres frontières, et qui donnera l'assurance que tous les hommes de tous les pays pourront vivre leur vie à l'abri de la peur et du besoin ;

FRANKLIN D. ROOSEVELT

WINSTON S. CHURCHILL

ÉDOUARD DALADIER

Il ne faut cependant pas penser que le sommet n'a été que convivialité et accord - il a en fait été principalement dominé par les discussions entre les États-Unis et les Britanniques/la France sur la question des prêts de guerre. Les puissances de l'Entente font valoir depuis un certain temps déjà qu'elles sont à court de dollars et qu'à moins d'être autorisées à lever des fonds aux États-Unis, elles ne pourront pas continuer à commander du matériel de guerre à des entreprises basées aux États-Unis. Cette idée n'a pas été retenue par l'administration américaine, qui souligne que les entreprises britanniques en particulier ont encore de gros actifs aux États-Unis qui pourraient être liquidés, et qu'un certain nombre d'entreprises américaines sont intéressées par des actifs détenus à l'étranger, comme l'industrie du caoutchouc malaisienne. En surplomb de tout cela (bien que poliment jamais mentionné) se trouve le défaut de paiement de prêts de guerre antérieurs - ce que le gouvernement américain n'est pas prêt à voir se répéter. En fin de compte, le sommet se termine sans accord sur le sujet.

22 septembre 1941

La division légère néerlandaise est la première unité à être complètement rééquipée avec les nouveaux fusils semi-automatiques M.41.

Pour aider à faire face à l'incapacité de l'Union à importer des avions de combat de première ligne, le Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad I Vaasa est mis en place avec un personnel mixte suédois et finlandais, chargé de travailler sur un avion de combat monoplace à hautes performances, d'une vitesse d'au moins 550 km/h. L'équipe est dirigée par Bo Lundberg, et pour propulser cet avion, une licence a été négociée avec les Britanniques pour la production de moteurs Perseus 100. Le premier des 6 exemplaires d'essai sera expédié en décembre, les plans de production complets et un petit nombre de représentants de Bristol-Siddeley pour expliquer le processus de production arrivant en avril 1942.


23 septembre 1941

Le Premier ministre canadien, William Lyon Mackenzie King, accueille Churchill à Ottawa pour une série de réunions sur le futur chemin de la guerre et sur la meilleure façon dont leurs deux pays peuvent s'entraider.

En Union soviétique, 50 aéroglisseurs à torpilles Levkov L-7 sont commandés pour la flotte de la Baltique de la Bannière rouge. Il s'agit d'un proche parent de l'ancien modèle L-5, avec l'ajout d'une jupe dérivée des travaux effectués par Toivo Kaario en Finlande et obtenue par le Razvedupr. Le L-7 est capable d'emporter une seule torpille de 45 cm et un canon ShVAK de 20 mm à tir arrière pour la défense contre les avions. L'aéroglisseur peut se déplacer jusqu'à 80 kts sur des eaux calmes ou à des vitesses plus faibles sur la glace et les eaux plus agitées, et il est capable d'ignorer complètement les champs de mines et autres obstructions.


24 septembre 1941

James Chadwick informe Mackenzie King sur le rapport du comité M.A.U.D. et sur la puissance potentielle de l'arme qui pourrait être produite, et décrit la nature des usines nécessaires pour produire l'arme.
Churchill demande ensuite à King de donner aux Britanniques "toute l'aide possible" pour la construction de certaines parties de l'arme au Canada. En particulier, les usines nécessaires pour extraire la partie explosive de l'uranium métal des scories seront très grandes, et nécessiteront une énorme quantité d'énergie électrique - deux caractéristiques qui les rendent difficiles à construire en Grande-Bretagne en temps de guerre. En échange de l'aide canadienne, les Britanniques partageront avec les Canadiens tous les aspects de la conception de cette bombe et les consulteront sur son utilisation.
Churchill souligne à King que cette nouvelle arme, si elle fonctionne, sera probablement la contribution la plus décisive que le Canada puisse apporter à la victoire sur les Allemands et à la place de la Grande-Bretagne dans le monde de l'après-guerre. Si nécessaire, il serait heureux que les Canadiens réduisent leurs autres contributions à la guerre en Europe en échange de leur travail sur ce projet (qui portera le nom de code "Tube Alloys").
Pour sa part, King est tout à fait réceptif à un tel accord. Il ressort clairement de la description de Chadwick de ce qui est nécessaire pour ce projet que la partie du pays qui lui conviendra le mieux sera le Québec, avec son abondante hydroélectricité. Le Québec est également la région qu'il est le moins en mesure d'utiliser pour la guerre à l'heure actuelle en raison de la sensibilité à la conscription et du manque de volontaires pour le service de guerre, ce qui limite la taille des forces que le Canada peut déployer à l'étranger. Un projet d'une telle envergure basé au Québec sera sans doute aussi populaire en raison des emplois et de l'argent qui en découleront - même si les usines elles-mêmes sont tenues secrètes, l'importante main-d'œuvre associée qui dépensera de l'argent ne le sera pas.
En outre, si les Britanniques étaient prêts, en échange, à ne pas faire pression sur lui pour qu'il déploie des forces plus importantes en Europe, il n'aurait pas besoin de risquer les retombées politiques de l'introduction de la conscription. Pour lui, c'est peut-être l'argument le plus puissant, car il commence à subir de fortes pressions de la part des conservateurs pour introduire la conscription, mais il est bien conscient que la question est politiquement explosive. Si Churchill était prêt à faire une sorte de déclaration publique pendant qu'il est ici pour l'aider à éviter les pressions en faveur de l'introduction de la conscription, il trouverait beaucoup plus facile d'engager le Canada à faire tout ce qui est nécessaire pour faire du projet un succès. Ce Churchill n'est pas disposé à le faire immédiatement (la question est délicate dans certains autres dominions et colonies, notamment en Inde), mais il promet de consulter ses conseillers sur la question et de répondre dans les jours qui suivent.

25 septembre 1941

Le Heer donne des instructions pour que toutes les divisions existantes soient davantage démotorisées dans une certaine mesure, les divisions d'occupation devant renoncer à tous leurs moyens de transport motorisés, tandis que les divisions de combat en première ligne ne doivent renoncer qu'à 10 % environ. Cette mesure vise à garantir que les nouvelles divisions en cours de formation disposeront au moins de la quantité minimale de transport motorisé organique requise sur le champ de bataille moderne.

26 septembre 1941

Dans un discours prononcé devant le Parlement canadien à Ottawa, Churchill commente indirectement la question de la conscription :

C'est avec des sentiments de fierté et d'encouragement que je me trouve ici, à la Chambre des Communes du Canada, invité à m'adresser au Parlement du plus ancien Dominion de la Couronne. Je suis très heureux de revoir mon vieil ami M. Mackenzie King, qui a été votre Premier ministre pendant quinze ans sur vingt, et je le remercie pour les termes trop élogieux qu'il a employés à mon égard. Je vous apporte l'assurance de la bonne volonté et de l'affection de tous dans la Mère Patrie. Nous vous sommes très reconnaissants de tout ce que vous avez fait pour la cause commune, et nous savons que vous êtes résolus à faire tout ce qui est possible, au fur et à mesure que le besoin s'en fait sentir et que l'occasion se présente. Le Canada occupe une position unique dans l'Empire britannique en raison de ses liens indéfectibles avec la Grande-Bretagne et de son amitié et de son association intime sans cesse croissantes avec les États-Unis. Le Canada est un aimant puissant, qui rassemble ceux qui, dans le nouveau monde et dans l'ancien, sont maintenant unis dans une lutte mortelle pour la vie et l'honneur contre l'ennemi commun. La contribution du Canada à l'effort de guerre impérial en troupes, en navires, en avions, en nourriture et en finances a été magnifique.

Le gouvernement canadien n'a imposé aucune limite à l'utilisation de l'armée canadienne, que ce soit sur le continent européen ou ailleurs, et ils se sont acquittés noblement de leurs obligations à proximité des Allemands, comme l'ont fait leurs pères à Ypres, sur la Somme ou sur la crête de Vimy. Déjà les soldats canadiens en France ont couronné d'honneur militaire la réputation de leur pays natal, et je ne doute pas que d'autres suivront.

Une autre contribution énorme du Canada à l'effort de guerre impérial est le merveilleux et gigantesque programme d'entraînement de l'Empire pour les pilotes des forces aériennes royales et impériales. Comme vous le savez bien, cela fait maintenant près de deux ans que les pilotes sont en pleine carrière, dans des conditions exemptes de toute interférence de l'ennemi. La jeunesse audacieuse du Canada, de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande et de l'Inde, avec plusieurs milliers de personnes de la patrie, perfectionne sa formation dans les meilleures conditions, et nous sommes aidés à grande échelle par les États-Unis, dont beaucoup de moyens de formation ont été mis à notre disposition. Ce programme nous permet déjà de disposer de pilotes, d'observateurs et d'artilleurs aériens de la plus haute qualité, en nombre suffisant pour faire face à l'énorme flux d'avions que les usines de Grande-Bretagne, de l'Empire et des États-Unis produisent et produiront.

Plus magnifique encore, je dois parler des nombreuses activités industrielles, des chars, des formes spéciales de canons modernes à grande vitesse, des navires, et des grandes réserves de matières premières et de nombreux autres éléments essentiels à notre effort de guerre sur lesquels vos travaux sont sans cesse et inlassablement engagés. Si je ne dois pas laisser mon adresse à vous devenir un catalogue, il est important que je vous fasse comprendre à quel point ce travail est crucial pour la destruction du nazisme avant de me tourner vers des domaines de réflexion moins techniques. Pour dire les choses simplement, cette guerre est une guerre de sang et d'acier - notre acier et leur sang - et sans le magnifique effort industriel, ici et ailleurs, nous serions contraints d'opposer le sang au sang. Je ne doute pas une seconde que nous devrions l'emporter, mais que le coût que nous devrions encourir pour ce faire serait lourd.

Nous n'avons pas fait cette guerre, nous ne l'avons pas cherchée. Nous avons fait tout ce que nous pouvions pour l'éviter. Nous avons trop fait pour l'éviter. Nous sommes parfois allés si loin en essayant de l'éviter qu'elle a failli nous détruire lorsqu'elle s'est abattue sur nous. Mais ce virage dangereux a été pris et, chaque mois et chaque année qui passe, nous allons confronter les malfaiteurs avec des armes plus nombreuses, plus tranchantes et plus destructrices que celles avec lesquelles ils ont cherché à établir leur domination haineuse.

Je voudrais vous faire remarquer que nous n'avons à aucun moment demandé d'atténuer la fureur ou la malice de l'ennemi. Les peuples de l'Empire britannique peuvent aimer la paix. Ils ne recherchent pas les terres ou les richesses d'un pays, mais ils sont un peuple dur et robuste. Nous n'avons pas fait tout ce chemin à travers les siècles, à travers les océans, à travers les montagnes, à travers les prairies, parce que nous sommes faits de bonbons au sucre.

Regardez les Londoniens, les Cockneys ; regardez ce à quoi ils ont résisté. Sinistre et gai avec leur cri "Nous pouvons le prendre", et leur humeur guerrière "Ce qui est bon pour tout le monde est bon pour nous". Nous n'avons pas demandé que les règles du jeu soient modifiées. Nous ne descendrons jamais au niveau de l'Allemagne, mais si quelqu'un aime jouer à la dure, nous pouvons le faire aussi. Hitler et sa bande de nazis ont semé le vent ; qu'ils récoltent le tourbillon. Ni la durée de la lutte ni la sévérité qu'elle peut revêtir ne nous lassera ou ne nous fera abandonner.

Il n'y aura pas d'arrêt, ou de demi-mesures, il n'y aura pas de compromis, ou de pourparlers. Cette bande de bandits a cherché à assombrir la lumière du monde, à s'interposer entre les gens ordinaires de tous les pays et leur marche en avant vers leur héritage. Ils seront eux-mêmes jetés dans l'abîme de la mort et de la honte, et ce n'est que lorsque la terre aura été nettoyée et purgée de leurs crimes et de leur vilenie que nous nous détournerons de la tâche qu'ils nous ont imposée, une tâche que nous étions réticents à entreprendre, mais dont nous nous acquitterons maintenant avec la plus grande fidélité et la plus grande ponctualité. Selon mon sens des proportions, ce n'est pas le moment de parler des espoirs de l'avenir, ou du monde plus large qui se trouve au-delà de nos luttes et de notre victoire. Nous devons gagner ce monde pour nos enfants. Nous devons le gagner par nos sacrifices. Nous ne l'avons pas encore gagné. La crise est là. La puissance de l'ennemi est immense. Si nous sous-estimons la force, les ressources ou l'impitoyable sauvagerie de cet ennemi, nous devrions mettre en danger non seulement nos vies, car elles seront offertes gratuitement, mais aussi la cause de la liberté et du progrès de l'humanité auxquels nous nous sommes engagés et que nous avons tous promis. Nous ne pouvons pas nous permettre de nous détendre un seul instant. Au contraire, nous devons aller de l'avant avec un zèle implacable. Dans cette étrange et terrible guerre mondiale, il y a une place pour chacun, homme et femme, vieux et jeune, hale et halte ; le service sous mille formes est ouvert. Il n'y a plus de place pour le dilettante, la mauviette, le fuyard ou le paresseux. La mine, l'usine, le chantier naval, les vagues de la mer salée, les champs à labourer, la maison, l'hôpital, la chaire du scientifique, la chaire du prédicateur - des tâches les plus élevées aux plus humbles, toutes sont d'égale honneur ; toutes ont leur rôle à jouer. Les ennemis qui se sont dressés contre nous, qui se sont coalisés et combinés contre nous, ont demandé la guerre totale. Faisons en sorte qu'ils l'obtiennent.

Ce grand et vieux ménestrel, Harry Lauder - Sir Harry Lauder, je devrais dire, et aucun honneur n'était mieux mérité - avait une chanson dans la dernière guerre qui commençait ainsi : "Si nous regardons tous l'histoire du passé, nous pouvons simplement dire où nous sommes. Regardons alors en arrière. Nous nous sommes lancés dans cette guerre sans être préparés, car nous avions promis de nous tenir aux côtés de la Pologne, qu'Hitler avait envahie de manière criminelle, et qui, malgré une résistance courageuse, n'a pas tardé à s'effondrer. Il s'ensuivit ces sept mois étonnants que l'on appela de ce côté de l'Atlantique la "fausse" guerre. Soudain, l'explosion de la force et de la préparation allemandes refoulées éclata sur la Norvège, le Danemark, la Hollande et la Belgique. Tous ces neutres absolument irréprochables, à qui l'Allemagne donnait jusqu'au dernier moment toutes sortes de garanties et d'assurances, furent débordés et piétinés

A tout cela s'ajoute la grande catastrophe française, suivie presque immédiatement du miracle de Reims. L'armée française s'est relevée comme un phénix des cendres de l'effondrement, et la nation et l'Empire français ont alors libéré Paris et repoussé les Allemands aux frontières. La France a tenu sa place en tant que nation dans les conseils des Alliés et à la table de conférence des vainqueurs, malgré des pertes effroyables et la prise de sa capitale. Nous ferions bien de tirer les leçons de son exemple de fermeté face à la plus grande des adversités.

Nous avons aussi le comportement des vaillants et courageux Néerlandais, Belges et Norvégiens, qui restent de solides partenaires vivants dans la lutte ! Une grande partie de leur territoire étant sous la botte de l'occupant, ils continuent de lutter avec un courage et une ténacité inébranlables, sur terre, sur mer et dans les airs. Bientôt, les forces alliées - y compris les courageux volontaires du Canada - se mettront en marche pour libérer ces pays pour toujours et pour écraser l'Allemagne. Des forces puissantes sont à portée de main. La marée a tourné contre les Huns. La Grande-Bretagne et son Empire se renforcent chaque jour davantage. Vous pouvez le constater ici, au Canada. Quiconque a la moindre connaissance de nos affaires sait que très bientôt nous serons supérieurs, en termes d'équipement, à ceux qui nous ont pris au dépourvu en n'étant qu'à moitié armés.

Au moment où je vous parle cet après-midi, le maréchal Brooke, à la tête d'une armée britannique, canadienne, australienne et indienne est installé en Hollande, prêt pour les nouvelles batailles que nous allons devoir mener sur la route de Berlin. Nous ne devons pas essayer de prophétiser leur résultat, mais j'ai une bonne confiance. Tous ces combats en Belgique et en France prouvent que lorsque nos hommes ont des armes égales dans leurs mains et un soutien aérien adéquat, ils sont plus qu'à la hauteur des hordes nazies

Maintenant que les nations outragées et soumises peuvent voir le jour, il est permis d'avoir une vision large de la guerre.

Nous pouvons observer trois grandes périodes ou phases de la lutte qui se déroule devant nous. Il y a d'abord la période de consolidation, de combinaison et de préparation finale qui, je pense, est peut-être maintenant terminée. Au cours de cette période, qui a certainement été marquée par des combats très intenses, nous étions encore en train de rassembler nos forces, de résister aux assauts de l'ennemi et d'acquérir la supériorité aérienne écrasante nécessaire pour donner à nos armées le pouvoir de détruire nos ennemis. Ce n'est que lorsque le vaste programme industriel auquel vous apportez une aide puissante a été complètement inondé que nous avons pu mettre toute notre force humaine et notre équipement scientifique moderne au service de l'ennemi. Nous ensevelissons les Allemands sous une telle avalanche de chars, de canons et d'avions qu'aucun ennemi - aussi fanatique soit-il - ne peut résister longtemps.

La deuxième phase qui s'ouvre maintenant peut être appelée la phase de libération. Au cours de cette phase, nous devons chercher à récupérer les territoires perdus ou qui pourraient encore l'être, et nous devons également nous tourner vers la révolte des peuples conquis à partir du moment où les armées et les forces aériennes de sauvetage et de libération apparaissent en force dans leurs limites. À cette fin, il est impératif qu'aucune nation ou région envahie, qu'aucun gouvernement ou État conquis ne relâche ses efforts moraux et physiques et se prépare au jour de la délivrance. Les envahisseurs doivent partout être considérés comme des personnes infectées à éviter et à isoler autant que possible. Là où une résistance active est impossible, une résistance passive doit être maintenue. Il faut faire comprendre aux envahisseurs et aux tyrans que leurs triomphes éphémères auront des conséquences terribles, qu'ils sont des hommes traqués et que leur cause est condamnée. Un châtiment particulier sera réservé aux traîtres qui se font les instruments de l'ennemi. Ils seront livrés au jugement de leurs compatriotes.

Il y a une troisième phase qui doit également être envisagée, à savoir l'assaut des citadelles et de la patrie des nazis. Je m'efforce ici, en quelques mots, de faire la lumière sur les sombres et impénétrables mystères de l'avenir. Mais en prévoyant ainsi la voie sur laquelle nous devrions chercher à avancer, nous ne devons jamais oublier que la puissance de l'ennemi et l'action de l'ennemi peuvent à chaque étape affecter notre destin. D'ailleurs, vous remarquerez que je n'ai pas tenté d'assigner de délais aux différentes phases. Ces délais dépendent de nos efforts, de nos réalisations et du déroulement dangereux et incertain de la guerre.

Il me semble néanmoins opportun de préciser que si l'offensive terrestre contre l'Allemagne, qui ne cesse de s'intensifier, reste la principale méthode que nous utilisons pour espérer mettre fin à la guerre, elle n'est pas la seule que notre force croissante nous permette de prendre en compte. Il est évident que les efforts les plus pénibles doivent être faits par tous, que ce soit à l'usine ou sur le champ de bataille. Quant à la forme que prennent ces efforts, c'est à chaque partenaire de la grande alliance d'en juger par lui-même en concertation avec les autres et en harmonie avec le schéma général. Attachons-nous donc à notre tâche, sans sous-estimer en aucune façon ses difficultés et ses périls immenses, mais de bon coeur et dans une confiance sobre, résolus à ce que, quoi qu'il en coûte, quelles que soient les souffrances, nous nous tenions les uns à côté des autres, véritables et fidèles camarades, et accomplissions notre devoir, Dieu nous aidant, jusqu'au bout.

27 septembre 1941
Le discours de Churchill est généralement bien accueilli, bien que Lord Linlithgow passe un temps assez torride avec le Conseil exécutif où Sir Feroz Khan Noon l'interroge sur tout ce qu'il a été autorisé à juger par lui-même de la contribution de l'Inde à l'effort de guerre, et sur la mesure dans laquelle les choses seraient différentes à l'avenir. Le discours est cependant très bien accueilli au Québec, Maurice Duplessis déclarant notamment que Churchill a enfoncé un pieu au cœur de l'idée d'introduire la conscription au Canada.

28 septembre 1941
Un corps retrouvé pendu dans les bois entourant Fort Benning, en Géorgie, est identifié comme celui du soldat Felix Hall, qui a été signalé comme absent le 13 février. Bien que les mains et les pieds du corps soient attachés, le ministère de la guerre annonce qu'il pense que la mort est peut-être un suicide.

29 septembre 1941
Après le retour de Churchill à Londres, James Chadwick reste au Canada pendant un certain temps pour travailler sur les plans de l'usine d'enrichissement de l'uranium, aux côtés de plusieurs représentants de l'ICI et du ministère canadien de la guerre. Le choix se porte rapidement sur l'un des nombreux sites à proximité de Montréal, en raison du grand nombre de centrales hydroélectriques potentielles dans les environs et de la disponibilité du personnel de recherche qui peut travailler sur le projet à l'université de Montréal. Il organise également des visites discrètes à un certain nombre de physiciens canadiens bien connus afin de les recruter pour la phase de recherche du projet.

30 septembre 1941
Lors d'une réunion du Conseil suprême de guerre de l'Entente à Londres, le Premier ministre néerlandais Eelco van Kleffens donne son approbation finale à l'offensive prévue par les armées britanniques et néerlandaises au-delà de la ligne de flottaison et en Allemagne. Les Français s'engagent à lancer leur propre offensive en Belgique au plus tard une semaine après le lancement de l'attaque du BEF.

1er octobre 1941
Les ingénieurs de l'armée néerlandaise reconstruisent les digues qui ont été rompues pour inonder la conduite d'eau, et mettent en marche les puissantes pompes assemblées pour drainer le terrain. L'eau sera complètement drainée en quelques jours, et dans deux semaines, le sol sera assez ferme pour supporter les véhicules.

2 octobre 1941
Sous les ordres de la marine néerlandaise, tout le trafic de barges restant sur le Waal et le Lek est interrompu et les barges reçoivent l'ordre de se présenter à Rotterdam. Plus de 1 000 barges sont déjà sous le contrôle de la marine néerlandaise, dont environ deux tiers à Rotterdam et le reste à Amsterdam, bien que la majorité de celles qui sont déjà concentrées soient sans moteur et souvent assez âgées. Un grand nombre d'entre elles sont cependant équipées de moteurs hors-bord improvisés, un moteur diesel monocylindre combiné à un long arbre d'hélice suspendu à la poupe

3 octobre 1941
Le rapport sur la baisse du niveau de l'eau aux Pays-Bas sur toute la longueur de la ligne de flottaison, associé à l'identification de la quantité exacte de BEF qui y a été transférée, provoque une quasi panique à Berlin. Le rapport a été retardé parce que ceux qui interprétaient les renseignements ne croyaient tout simplement pas ce qu'ils voyaient et même si cela devait être un canular, une croyance renforcée par le fait que Churchill a prononcé un discours au Canada disant exactement ce qui se passait.
Hitler, cependant, est probablement le seul homme de l'OKH à rester calme face à la menace et autorise simplement Haase à retirer légèrement la plupart de ses hommes de sorte que l'offensive britannique frappera surtout des positions vides. Il ordonne également à Bormann de recruter six millions d'hommes dans le Volkssturm qui sont soit à des postes auparavant considérés comme cruciaux, soit considérés comme inaptes au service militaire, soit encore trop âgés pour être conscrits. Ces hommes doivent être intégrés autant que possible dans les unités de la Wehrmacht et des SS, à la fois pour effectuer une grande partie du dur labeur physique du soldat (groupes de fatigue, conduite de chariots, etc.) et pour fournir des fusils supplémentaires pour la défense, beaucoup de ces soldats étant considérés comme trop inaptes pour être efficaces en attaque.

4 octobre 1941
Pour fournir des armes au Volkssturm, Hitler charge von Ribbentrop d'exiger le démantèlement de l'armée danoise et que son armement soit remis à l'Allemagne. Si le gouvernement danois n'accepte pas, il donne l'ordre de dissoudre le gouvernement et d'imposer la loi martiale au pays. Il autorise en outre Bormann à utiliser les armes polonaises et tchécoslovaques qui sont en stock depuis un certain temps, la plupart d'entre elles datant de la Première Guerre mondiale, et lui permet de commander la collection de fusils de chasse et de fusils de chasse appartenant à des civils.

5 octobre 1941
Le 500e Somua S-41 est livré à l'armée française depuis l'usine de Saint-Ouen, entrant en service à la 6e DLC juste à l'extérieur de Namur. Au même moment, les premiers obus de sabot de 47 mm à projectile perdu avec pénétrateurs en carbure de tungstène arrivent - ceux-ci ne seront distribués qu'aux nouveaux chars pour commencer, car un graticule de visée supplémentaire est nécessaire en raison de la trajectoire extrêmement plate par rapport aux munitions antichars standard.

6 octobre 1941
Louis D Brandeis, le premier juge juif associé de la Cour suprême des États-Unis, meurt à Washington DC après une crise cardiaque.
Le gouvernement danois accède partiellement à la demande allemande d'armement, en offrant de lui remettre 4 000 fusils M1889. Il regrette cependant qu'aucune arme plus lourde ne soit disponible, et qu'en raison d'une fuite d'eau dans son principal dépôt de stockage de munitions, il ne soit pas en mesure de mettre des munitions à disposition.

7 octobre 1941
Bletchley Park intercepte un message de l'ambassade du Japon à Londres à Tokyo contenant une transcription exacte des réunions de la baie de Plaisance. Sous l'énorme pression des Français - qui sont furieux de la fuite - les deux hommes qui avaient accès aux documents en question (le commandant McGrath et William Forbes-Sempill) sont chassés de l'Amirauté. Le commandant McGrath est promu capitaine et affecté comme attaché naval au Paraguay, tandis que la "demande de retraite" de Lord Sempill est accordée, avec effet immédiat.

Le 8 octobre 1941, le commandant McGrath est promu capitaine et affecté comme attaché naval au Paraguay.
L'ambassadeur du Japon à Berlin transmet aux Allemands les transcriptions de la baie de Plaisance. Hitler est extatique et l'interprète comme un signe que s'ils tiennent un peu plus longtemps, l'Entente s'effondrera et intentera un procès pour la paix. L'opinion selon laquelle les soldats de l'Entente ne sont pas vraiment dignes de confiance de leurs commandants pour se battre et mourir pour leur cause a gagné du terrain au sein du parti nazi ces derniers mois, et même dans le Heer, nombreux sont ceux qui pensent de cette façon pour expliquer la supériorité massive de l'Entente en matière de chars et d'artillerie. La théorie veut que vaincre les forces britanniques et françaises dans quelques grandes batailles sapera la volonté des troupes qui connaissent peu la Pologne de se battre pour la libérer, ce qui conduira à une paix de compromis qui permettra à l'Allemagne de conserver ses acquis à l'Est.

Si la carte s'est affiché hier sur mon portable, aucune des photos ne le sont hors Churchill avec son PM le 12 septembre 41. J'utilise Chrome sur cet appareil. Est ce que d'autres ont ce souci ?

La quille du nouveau porte-avions japonais Taihō est posée au chantier naval Kawasaki à Kobe. Conçu à l'origine comme un porte-avions amélioré de la classe Shokaku, le design du Taihō a beaucoup évolué depuis sa conception et représente maintenant un pendant japonais de la classe britannique Illustrious, avec un pont d'envol blindé pour résister aux impacts de bombes de 500 livres. Ses trois navires jumeaux (Hakuryū, Kenryū et Zuiryū) devraient être mis en service au cours des 12 prochains mois, et les quatre navires rejoindront la flotte dans le courant de l'année 1944. Les navires ont également des ponts élévateurs un peu plus grands que les précédents transporteurs japonais, ce qui permet d'utiliser des avions plus grands et plus lourds.

La logique de nommage ici n'est pas la bonne.
Taihō veut dire Great Phoenix alors quels non comme Hakuryū renvoient au dragon (ryū). Les autres navires de la classe porterons donc des nom de navires légendaire.
Exemple tiré de mon travail sur "Au Bord de l'Abîme:
Kaihō, une autre façon de dire Great Phoenix.
Hakuryū voulant dire White Dragon, cela sera le nom pour une classe de PA qui serait donc des dragon.

Lors d'une réunion du Politburo à Moscou, il est décidé que, compte tenu de la faiblesse des forces allemandes déployées aux frontières occidentales de l'Union soviétique, les forces contribuant à l'opération Zet peuvent être renforcées. En conséquence, les 41e et 146e régiments de chasseurs (équipés du chasseur MiG-1) reçoivent l'ordre de se porter volontaires pour servir dans l'armée de l'air de la République de Chine dans la province du Henan.

Très étrange de voir l'URSS renforcer l'opération Zet tout en étant membre de l'axe...

Si la carte s'est affiché hier sur mon portable, aucune des photos ne le sont. J'utilise Chrome sur cet appareil. Est ce que d'autres ont ce souci ?

Idem sur Firefox.


De manière plus global du devrait poster moins de message d'un coup. Sinon c'est compliqué de suivre.

Collectionneur a écrit:Si la carte s'est affiché hier sur mon portable, aucune des photos ne le sont hors Churchill avec son PM le 12 septembre 41. J'utilise Chrome sur cet appareil. Est ce que d'autres ont ce souci ?

Sur firefox des problèmes aussi.

Les cartes en pdf ne peuvent s’afficher car elles sont mise avec un lien url. Mais en cliquant sur le lien ça ouvre un nouvel onglet et on peut voir la carte.

Quand au images hébergées par le proxy d'atlernatehistory elles ne s'affiche pas, y compris si on va les voir sur le forum d'alternatehistory. Donc pas de moyen de les voir à moins de copier l'adresse de l'image et de l'ouvrir dans un nouvel onglet.

9 octobre 1941
Le porte-avions Zuikaku est mis en service au chantier naval Kawasaki à Kobe.
Les forces chinoises du 9e front sous Xue Yue embuscadent les forces japonaises qui se retirent de Changsha en traversant la rivière Luoyang, causant de graves pertes aux 6e et 40e divisions japonaises. Quatre chars d'infanterie A11 fournis par les Britanniques se sont avérés essentiels ici, se révélant immunisés contre les canons antichars Type 94 dont disposaient les Japonais.
L'Institut de technologie Kōa est fondé à Machida, Tokyo, conjointement par le Prince Naruhiko Higashikuni et l'Amiral Nagano, dans le but de diffuser l'enseignement de l'ingénierie aux peuples d'Asie et de soutenir la formation d'ingénieurs pour diriger la nation.


10 octobre 1941
L'amiral Nagano ordonne à l'arsenal naval de Yokosuka de suspendre les travaux sur le planeur MXY-5 et le bombardier P1Y afin de se concentrer sur la résolution des problèmes de flottement de l'avion D4Y Suisei. Il leur est également ordonné d'accepter l'aide de l'Institut de technologie Kōa nouvellement créé, car l'avion D3A actuel est de plus en plus considéré comme dangereusement obsolète avec l'introduction de nouveaux chasseurs et bombardiers en piqué/torpille à la Royal Navy à Singapour.


11 octobre 1941
Un incendie majeur se déclare à bord du HMS Hood alors qu'il est amarré à Gibraltar, tuant plus de vingt membres de son équipage. Bien que rapidement éteint, l'incendie cause de sérieux dommages à la salle des machines avant, y compris la défaillance complète du condenseur bâbord.

13 octobre 1941
Le 803e Escadron aéronaval, équipé du nouveau chasseur Miles Marlin, rejoint le porte-avions HMS Indomitable à Singapour.


14 octobre 1941
Brooke lance une offensive au-dessus de la ligne d'eau asséchée avec la Cinquième Armée. Le plan opérationnel global est très simple - les armées vont attaquer à travers l'ancienne ligne de flottaison et se déployer aux Pays-Bas et dans le nord de l'Allemagne - mais l'exécution est très complexe en raison de la concentration des forces et du nombre limité de routes disponibles.
Dans l'ensemble, le plan de l'opération Dracula a :
L'armée néerlandaise sur le flanc gauche, chargée de rouler à gauche vers la côte de la mer du Nord et de dégager les forces allemandes d'une partie aussi importante que possible de leur territoire tout en protégeant le flanc gauche de la Première armée britannique.
La Première Armée a pour mission d'avancer à travers la plaine d'Allemagne du Nord en direction de Hanovre. Leur objectif principal est de tromper plutôt que de conquérir, en ce sens qu'ils doivent autant que possible simuler une force beaucoup plus importante et concentrer l'attention des Allemands sur leur mouvement "planifié" au plus profond de l'Allemagne.
Les deuxième, troisième et quatrième armées constituent le centre de gravité de cette offensive, et doivent rouler légèrement sur la rive est du Rhin en passant par Arnhem et au-delà, en direction de la Ruhr.
La disponibilité des barges du Rhin aux Pays-Bas signifie qu'une grande partie de l'approvisionnement en carburant et en munitions se fera par voie d'eau. Il s'agira d'une opération distincte (Zeeleeuw) sous le commandement de la Marine royale néerlandaise. Plus de 1 000 barges ont été assemblées pour cette opération, dont beaucoup sont équipées de moteurs pour la toute première fois.
La phase 1 du plan n'implique que les armées néerlandaise, première et seconde, en raison de la densité des forces requises, et a pour objectif de dégager le Veluwe avant de faire une pause de 48 heures pour permettre une réorganisation des approvisionnements et la construction de routes temporaires à travers l'ancienne ligne de flottaison.
La phase 2 comporte deux options, selon la compréhension qu'a Brooke de l'état des armées allemandes qui lui font face. La première (opération Mousquetaire) est une opération relativement mineure visant à dégager les forces d'occupation allemandes restantes des Pays-Bas et à capturer des points de départ pour une offensive en Allemagne au printemps. La seconde (opération Varsity) est beaucoup plus ambitieuse et prévoit que les deuxième, troisième et quatrième armées lancent une campagne rapide et mobile dans le but d'encercler et de capturer la Ruhr.

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Voici la dernière carte de la campagne. Malheureusement, j'ai dû éliminer les caractéristiques du terrain pour maintenir le fichier sous la limite de 500 Ko pour le téléchargement.

si vous n'arriver pas a l'ouvrir essayer sur edge

15 octobre 1941
Les forces de Brooke achèvent la capture du Veluwe peu après l'aube et font une pause comme prévu pour permettre à la branche des quartiers généraux et à la PMR de mettre de l'ordre dans les zones capturées. La 15e armée allemande a été très durement touchée, ne survivant que grâce à l'ordre d'Hitler lui ordonnant de se retirer légèrement avant le début des offensives, ce qui signifie qu'un peu plus de la moitié de l'armée est intacte et se trouve à l'est de l'IJssel. Cependant, peu de ceux qui se trouvent à l'ouest de l'IJssel ont échappé aux forces de Brooke, les Allemands étant de plus en plus incapables de se retirer aussi vite que les forces britanniques fortement mécanisées peuvent attaquer. En effet, on entend Brooke faire remarquer à son chef d'état-major que cela lui rappelle Amiens en 1918.

Le Hansard enregistre l'échange suivant au Parlement :
Le capitaine Plugge a demandé au secrétaire d'État à l'Air les raisons qui régissent le règlement selon lequel les officiers de la Royal Air Force ne doivent pas fumer de pipe en public ?
Le sous-secrétaire d'État conjoint pour l'Air (capitaine Harold Balfour) La pratique évoquée, bien que généralement découragée, ne fait l'objet d'aucune réglementation au sein de la Royal Air Force.
Major Markham Pourquoi devrait-elle être découragée ? N'est-ce pas une réflexion directe sur les officiers d'un Service par rapport à ceux d'un autre ?
Capitaine Balfour Il n'est pas question de mesures disciplinaires ou de réglementation. C'est une question de goût et d'opinion.
Major Markham Il va sûrement jusqu'à la limite de l'absurdité que dans ces petites affaires, il y ait cette attitude dictatoriale et didactique de la part des officiers supérieurs ?
Capitaine Balfour Il n'y a pas d'attitude dictatoriale. J'ai bien précisé qu'il n'est pas question de discipline ou de réglementation. C'est une question laissée au seul goût des officiers.
M. Lawson Le ministère de l'Air serait-il aussi heureux de voir un homme fumer la pipe en public qu'une cigarette ?

L'OKW donne l'ordre à la sixième armée de Kienetz de prendre le contrôle du front actuellement occupé par la dix-huitième armée de Lindemann entre Malines et la mer du Nord, afin de permettre le retrait d'urgence des troupes qui s'y trouvent pour soutenir la quinzième armée en danger aux Pays-Bas. En outre, les Gauleiters de Coblence-Trèves, de Hesse-Nassau, de Sarre-Palatinat, du Bade et du Wurtemberg-Hohenzollern ont reçu l'ordre d'envoyer leur Volkssturm pour remplacer les Première et Septième Armées qui occupent actuellement le Westwall.

Un certificat de décès pour le soldat Felix Hall est délivré par le chirurgien de la brigade qui indique que la cause du décès est un homicide, bien que cette conclusion ne soit pas acceptée par les enquêteurs de la police militaire en raison de l'état de décomposition avancé dans lequel le corps a été trouvé.

16 octobre 1941

La production de moteurs chez Power Jets commence à passer du moteur W.2 au moteur W.3. Ce dernier a une disposition en ligne droite plutôt qu'en "trombone", et la puissance est nettement améliorée avec le nouveau moteur qui produit environ 3 500 livres de poussée statique.

Après avoir reçu un ensemble complet de photographies de reconnaissance de la RAF montrant les forces allemandes limitées devant ses hommes, et après avoir eu des discussions approfondies avec Churchill qui s'est rendu à son quartier général avancé à Utrecht pour des entretiens, Brooke donne l'ordre autorisant l'opération Varsity à se dérouler à l'aube. Churchill est suprêmement confiant que les Allemands sont au bord de l'effondrement et que les armées britanniques et françaises seront à Berlin d'ici Noël, mais Brooke est beaucoup moins optimiste - la principale raison pour laquelle il a autorisé l'opération Varsity est qu'il est convaincu que ses hommes peuvent constituer une menace crédible pour la Ruhr et ainsi forcer les forces allemandes face aux Français à se retirer du sol belge sans une série importante de batailles d'usure : Ayant vu la Zone Rouge de la dernière guerre et les effets des grandes batailles de celle-ci, Brooke veut en combattre le plus grand nombre possible sur le sol allemand plutôt que belge.

17 octobre 1941
L'attaque anglo-néerlandaise reprend à 6h51 avec un énorme barrage d'artillerie programmé pour coïncider avec ce qui devrait être la toute première lumière dans le ciel. Un ciel très couvert et de la bruine signifient que l'appui aérien prévu a été annulé, et le barrage d'artillerie lui-même se déroule dans une obscurité quasi totale. Il y a quelques problèmes dans le nord où les troupes néerlandaises très enthousiastes franchissent la ligne de départ à 7h20 et rencontrent immédiatement des problèmes pour trouver et engager l'ennemi en raison de la mauvaise visibilité et de la grande quantité de fumée dans l'air, ce qui entraîne parfois des engagements bleu sur bleu. Les pertes sont heureusement légères, cependant, et limitées à l'armée néerlandaise puisque les troupes britanniques plus expérimentées retardent la traversée de la ligne de départ jusqu'à 8 heures, lorsque les conditions se sont légèrement améliorées.
L'effet de tout cela est cependant très mineur - les Allemands devant l'attaque sont encore très faibles et n'ont pratiquement aucun soutien d'artillerie, de sorte que dans la plupart des cas, la seule opposition provient des mortiers et des nids de mitrailleuses qui peuvent causer des pertes mais ne parviennent pas à ralentir l'élan de l'avance, qui atteint l'Ijssel à 10 heures et a éliminé les derniers vestiges de la résistance allemande sur la rive occidentale à l'heure du déjeuner. La traversée de l'Ijssel est plutôt difficile - la marine néerlandaise parvient à soutenir une traversée réussie au nord à Kampen, et une autre sur la route du ferry à Loover juste au sud de la jonction de l'Ijssel et de Nederrrijn. Le ferry lui-même a été coulé par les Allemands, mais les quais sont intacts et permettent aux Royal Engineers de mettre rapidement en place un ponton - aidé en cela par le fait que les pontons avaient été remorqués en amont de Rotterdam et maintenus en état de marche juste à la sortie d'Arnhem pendant la nuit.
Au centre, cependant, la résistance allemande est plus dure et les Allemands parviennent même à repousser le premier passage d'assaut juste au sud de Deventer. L'équilibre des forces est tout simplement trop important pour eux, et à la tombée de la nuit, les Britanniques ont des têtes de pont d'infanterie à quatre endroits sur l'Ijssel, les ingénieurs étant occupés à construire des ponts Bailey à chacun d'eux pour permettre aux chars de traverser et de poursuivre.
En fin de journée, les Néerlandais contrôlent la zone Meppel-Ommen-Wijhe, tandis que la Première Armée britannique a des têtes de pont solides juste de l'autre côté de l'Ijssel, de Wijhe à Doesburg, et les autres avancées sont bloquées jusqu'à ce que les chars puissent les franchir. La performance vedette de la journée vient cependant de la 2e Armée - leur capacité à jeter rapidement un pont de ponton à travers le Nederrijn à Loover leur a permis de faire passer les chars bien plus rapidement que les Allemands ne l'avaient prévu, le Royal 22e Régiment canadien saisissant sa chance et avançant rapidement à travers la frontière allemande pour s'emparer de la ville d'Emmerich avant que les Allemands ne réalisent qu'elle est sérieusement menacée. Ils mènent un combat acharné dans l'obscurité grandissante lorsque les Allemands réalisent ce qui s'est passé, mais finalement la 2e Armée est capable de renforcer les Canadiens plus rapidement que les Allemands ne peuvent déplacer des forces pour les attaquer, ce qui donne aux Canadiens l'honneur d'être les premières troupes de l'Entente à prendre et à tenir le territoire allemand - et les place à seulement 50 miles de la Ruhr.

Deux nouveaux porte-avions de réparation, le Perseus et le Pioneer, sont mis en place à Vickers-Armstrong, respectivement à Barrow et à Newcastle upon Tyne. Ils sont basés sur le HMS Unicorn, mais leur conception a été simplifiée pour une construction rapide par la suppression des blindages, des radars, des installations de commandement, etc. et la limitation de l'armement anti-aérien à 10 supports Bofors jumeaux de 40 mm.

18 octobre 1941
Après avoir travaillé toute la nuit, les ponts sur l'IJssel à Deventer et Zutphen sont prêts juste après l'aube, permettant aux chars de la Première Armée de recommencer à rouler. Après avoir été très malmenés la veille, les défenseurs de la 15e Armée ne peuvent que les ralentir quelque peu - les Britanniques atteignant Almelo vers le soir, lorsque leurs problèmes d'approvisionnement sont quelque peu atténués par l'ouverture de ponts supplémentaires à Dieren et Wijhe.
Au sud, la 2e Armée travaille d'arrache-pied pour renforcer les passages de Looveer et soutenir les Canadiens à Emmerich. Les combats y sont beaucoup plus intenses que partout ailleurs sur la ligne, et les Canadiens souffrent d'un manque de soutien d'artillerie et du mauvais temps qui empêche leur soutien aérien d'être efficace. Mais ils tiennent bon, aidés par les polders marécageux le long de la frontière néerlandaise d'un côté et par le Rhin de l'autre, qui canalisent la contre-attaque allemande sur un seul axe.
Enfin, au nord, l'attaque néerlandaise se déroule bien, le terrain et les routes en mauvais état constituant un obstacle important à la poursuite de la progression - la résistance allemande semble se limiter à quelques nids de snipers ou de mitrailleuses, les principales forces se trouvant plus au sud pour s'opposer aux Britanniques.

Pendant ce temps, à Berlin, une réunion de crise a eu lieu entre Hitler et l'état-major général sur ce qu'il convient de faire au sujet de la situation en Belgique et aux Pays-Bas. La récente avancée britannique constitue clairement une menace pour la Ruhr, et l'Abwehr a commencé à recueillir des signes clairs d'une attaque française imminente en Belgique. Après de nombreuses heures de discussion - en grande partie exceptionnellement calme et réfléchie de la part d'Hitler - un accord est conclu pour retirer la totalité du groupe d'armée A derrière la ligne du canal Albert et la rivière Ourthe afin d'amortir l'attaque française à venir en les faisant frapper sur des positions presque vides (une tactique qui semble avoir bien fonctionné pour la 15e armée - mais qui est gâchée par le manque de réserves qui ne devrait pas être un problème ici).
Des ordres sont également donnés pour qu'un certain nombre d'unités SS à moitié entraînées et quelques Volkssturm supplémentaires soient envoyés en renfort de la 15e armée - l'état-major de l'OKH estime que Brooke a probablement tiré son boulon logistique avec cette attaque et qu'il ne pourra pas avancer beaucoup au-delà de la frontière néerlandaise avant d'avoir besoin d'une pause importante pour se regrouper et se réapprovisionner. Cela signifie qu'il ne pourra pas avancer davantage avant le printemps, et donc que l'attaque française attendue est la principale menace.

19 octobre 1941

Un raid aérien japonais sur la ligne ferroviaire Kunming-Haiphong est intercepté près de Bảo Hà par un vol de chasseurs MS.406. Un Ki-21 est abattu par le sergent Clostermann, et peu de dégâts sont causés au sol.

Les hommes de Brooke ont fait des progrès de bons à excellents tout au long de la journée - ils ont atteint l'Ems en plusieurs points et la 1ère Armée a profité de la fixation allemande sur Emmerich pour se rapprocher à moins de 10 miles de Münster face à ce qui est décrit comme des défenses "très faibles". La 2e Armée au sud a cependant progressé plus lentement, et n'a pu avancer que jusqu'au village de Haldern. Les Néerlandais du nord ont cependant fait les meilleurs progrès de tous. Après avoir reçu un appel téléphonique de la police de Groningue aux petites heures du matin pour dire que les troupes allemandes s'étaient retirées, les troupes à vélo de la Lichte Divisie sont parties avant l'aube et ont pu occuper la ville sans aucune résistance - en effet, il semble que toutes les troupes allemandes restantes dans les trois provinces du nord se soient retirées en franchissant la frontière.

Pendant ce temps, en Belgique, les troupes allemandes du groupe d'armée A se retirent frénétiquement vers de nouvelles positions derrière la ligne du canal Albert et la rivière Ourthe. Ils sont aidés ici par un certain nombre de facteurs - notamment le temps exécrable qui laisse pratiquement tout AdA cloué au sol et le fait que la distance est relativement courte, ce qui signifie que la plupart de leurs dépôts de ravitaillement ont déjà été déplacés derrière la nouvelle ligne de toute façon grâce à une paranoïa bien fondée de la part du personnel.

Toute cette activité de la part des Allemands n'arrive en effet que juste à temps, car c'est à Paris que Blanchard donne l'approbation finale de l'attaque prévue vers la Ruhr qui sera lancée par les hommes de Billotte et Bourret à l'aube. En fait, il va plus loin et ordonne aux hommes de Pretelat dans le sud de préparer et d'effectuer une avance dès que possible. Faisant écho à Foch vingt-deux ans plus tôt, il termine la réunion de l'état-major par la déclaration "C'est le moment. Les Boches sont au bord de l'effondrement, et nous pouvons les achever. Mettez tout le monde dans la bataille."

20 octobre 1941
Les 1er et 4e groupes d'armées français lancent une offensive en Belgique, sur un front de 250 km qui s'étend d'Anvers à Bastogne. Alors que le plan initial ne prévoyait que l'attaque des 1ère, 6ème et 9ème armées, avec l'intention de dégager la rive gauche de la Meuse jusqu'au canal Albert, il est apparu que l'armée allemande souffre énormément et est potentiellement au bord de l'effondrement. Par conséquent, alors que seules trois des armées participant à l'offensive sont pleinement préparées, Blanchard a clairement indiqué que toutes les occasions de lancer des attaques locales, même mineures, devaient être saisies en partant du principe que si les troupes attendent que quelque chose se passe, elles pourraient avec profit s'engager à tuer des Allemands entre-temps.

Étant donné la nature mal préparée de l'offensive, les attaques se déroulent remarquablement bien. Au centre où se trouvent les trois armées qui s'attendaient à attaquer, l'attaque s'est déroulée presque sans accroc, les troupes atteignant Maastricht, Liège et le canal Albert au moment où la lumière commence à manquer. Elles ont subi des retards mineurs dus à l'arrière-garde allemande, et des problèmes majeurs liés aux démolitions allemandes et au fait que le terrain bas était presque impraticable à cause de la boue - les ingénieurs faisant ici des miracles pour permettre à l'avance d'avancer aussi vite qu'elle l'a fait.

Sur le flanc droit, les performances sont plus faibles, mais il y a au moins quelques progrès - alors que les conditions sont misérables, le terrain plus élevé des Ardennes permet aux forces qui s'y trouvent de faire des progrès acceptables contre une opposition très faible (en effet, il y a quelques mois seulement, le rythme des progrès aurait été considéré comme excellent, tant la dégradation des forces auxquelles elles sont confrontées est importante). Sur le flanc gauche, en revanche, il n'y a pratiquement pas de progrès. Les troupes qui s'y trouvent ont été dépouillées de leur soutien technique il y a quelques semaines afin de soutenir l'attaque au centre, et, combiné au fait qu'elles essaient d'attaquer par-dessus des polders inondés, cela signifie qu'elles sont pratiquement immobilisées, et réduites à envoyer des patrouilles d'infanterie en avant dans le but d'établir un contact avec l'ennemi.

Entre-temps, Brooke n'est pas resté inactif. Alors que les Néerlandais ont achevé la libération de la Frise, de la Drenthe et de Groningue, la Première Armée a fortement progressé (poussée par des instructions très fermes de Brooke) et a réussi à capturer Münster et à s'emparer d'une tête de pont sur le canal Dortmund-Ems à Hiltrup. La deuxième armée se bat beaucoup plus durement, mais parvient tout de même à avancer d'environ 10 km dans la journée, ce qui la place très clairement à portée de frappe de la Ruhr. Enfin, la troisième armée lance un assaut sur la traversée du Waal à Nimègue. Là encore, l'opposition allemande est très inégale, ce qui lui permet de s'emparer d'une tête de pont solide avec de légères pertes. La Troisième Armée est chargée ici d'ouvrir le Waal au trafic des barges en soutien de la Deuxième Armée, et secondairement d'avancer le long de la brèche entre le Rhin et la Meuse vers Maastricht afin d'aider les Français à libérer le reste de la Belgique et le sud des Pays-Bas. Enfin, la quatrième armée est avertie que lorsque la logistique le permettra, elle sera transférée sur le flanc gauche en vue d'une avance le long de la côte de la mer du Nord. Bien que cela soit en contradiction directe avec le plan dont ils ont été informés quelques jours auparavant, Brooke note que le Heer montre des signes d'effondrement rapide, avec la capture d'un grand nombre de déserteurs.