Une faucille émoussée

25 décembre 1941

A l'aube, les Britanniques et les Néerlandais lancent une offensive massive dans la plaine d'Allemagne du Nord pour soutenir les Polonais. La ligne de front allemande - déjà chancelante - se désagrège essentiellement en un grand nombre de positions ne soutenant pas les forces de l'Entente qui s'y frayent un chemin.
Les Néerlandais sur le flanc gauche font face à la plus faible opposition, mais sont aussi ceux qui progressent le plus lentement en raison du manque d'unités de pont disponibles pour traverser l'Ems. Les traversées se font par bateau à Pewsum (avec l'aide des Mariniers du Korps) et à Vellage, mais l'attaque principale passe par les écluses de Düthe et Herbrum qui avaient été prises lorsque les Néerlandais ont atteint l'Ems pour la première fois. Les Néerlandais poussent une division à travers chacun d'eux pendant la journée, et la progression est raisonnable - ils parviennent à pousser certaines de leurs unités de reconnaissance jusqu'à 15 km pendant la journée, mais la progression est sérieusement entravée par les nombreuses routes qui se transforment en une mer de boue qui paralyse l'avancée de l'armée néerlandaise, en grande partie tirée par des chevaux. La résistance allemande est inégale - les débarquements de Vellage se heurtent à une sorte de nid de guêpes lorsque le chantier naval Meyer Werft s'avère contenir le destroyer Friedrich Eckoldt et que les troupes doivent être retirées sous couvert de fumée, mais sinon la progression est bonne. Le pire moment de la journée pour les Néerlandais est en fait lorsqu'ils atteignent le premier des camps de concentration de l'Emsland, à Esterwegen, et qu'ils le trouvent plein d'Allemands morts ou mourants, enfermés derrière des barbelés sans aucun signe de leurs gardes.
Plus au sud, les premières et quatrièmes armées du BEF sont l'événement principal de la journée. Largement soutenues par l'artillerie et, pour une fois, par les ordres fermes de Brooke de se déplacer rapidement et de prendre des risques, les effets sont dramatiques. A droite de l'avancée, le IIe Corps prend Paderborn après un combat acharné avec le 500e Bataillon allemand de chars d'entraînement et de remplacement qui avait réussi d'une manière ou d'une autre à accumuler suffisamment de carburant pour l'action. A gauche, les KOSB voient leur chance et parviennent à prendre Minden, 182 ans après leur précédente visite. Il est essentiel qu'ils puissent saisir les passages sur la Weser et le canal du Mittelland, que les Allemands n'avaient pas préparés pour la démolition. Bien que leur emprise sur la ville soit très faible, cela est surtout dû à leur propre faiblesse plutôt qu'aux actions de l'ennemi : il est clair pour tout le monde que le combat est parti des Allemands et avec trois armées de plein champ qui les suivent à toute vitesse, personne n'est particulièrement inquiet du risque d'être encerclé.
En effet, avec l'essence et le fourrage sérieusement rationnés du côté allemand et pratiquement aucun véhicule à moteur disponible, les Britanniques en particulier sont tout simplement capables d'avancer plus vite que les Allemands ne peuvent reculer. Cela signifie que la majorité des 1ère et 4ème Armées se trouvent derrière leurs homologues allemands, et se déplacent vers l'Est plus rapidement que les Allemands ne peuvent le faire. Les quelques zones de résistance sérieuse qui ont été contournées près des lignes de front seront laissées aux troupes suivantes de la 3e Armée pour qu'elles les nettoient et s'en occupent.

Ce qui est déjà un mauvais jour pour les Allemands s'aggrave encore lorsque les Hongrois lancent une attaque majeure à travers la frontière autrichienne, visant Vienne et Graz. Menée par la division blindée, l'attaque progresse rapidement après avoir balayé les positions allemandes hâtivement extemporanées le long de la frontière, atteignant la rivière Leitha en début de soirée. Dans le même temps, les troupes fluviales hongroises remontent le fleuve à bord des moniteurs de classe Debrecen et Szeged, qui arborent chacun le drapeau hongrois, autrichien et Habsbourg (jaune-noir). Szeged et Kcskemet remontent le Donaukanal à la vapeur et, dans toute cette agitation, sortent par l'écluse de Nussdorf sans que personne ne leur tire dessus. L'ambiance à Vienne est clairement anti-allemande, sinon exactement pro-hongroise, mais le fait que les moniteurs arborent à la fois le drapeau autrichien et celui des Habsbourg est considéré comme signifiant clairement que les Hongrois ont une querelle avec les Allemands et non avec eux. Dans ces conditions, la plupart des Autrichiens sont tout à fait disposés à les laisser faire.

Le meilleur moment que les Allemands ont eu est en Pologne, bien que ce terme soit très relatif. La nouvelle du soulèvement se répand rapidement dans toute la Pologne, avec des combats sporadiques qui éclatent dans tout le pays. La réponse allemande est très mitigée : dans certains endroits, elle est extrêmement violente et des représailles aveugles contre la population civile sont à l'ordre du jour, dans d'autres, les troupes allemandes sont carrément douces et ne font que se terrer dans leurs casernes dans l'espoir d'être laissées tranquilles. Dans l'ensemble, cependant, les Polonais tiennent bon et l'OB Est envoie désespérément un message à Berlin pour demander des renforts.
L'action la plus influente de la journée - du moins pour l'impact qu'elle a sur le monde de l'après-guerre - est sans doute la libération du camp d'extermination Bełżec par des hommes de la ZWZ dirigée par le colonel Kazimierz Bąbiński. Seule une poignée de prisonniers juifs du sonderkommando sont encore en vie, mais la plupart des membres du personnel du camp sont capturés, y compris le commandant Polizeihauptmann Christian Wirth.

26 décembre 1941

Ayant eu confirmation de l'attaque générale britannique à travers la plaine d'Allemagne du Nord, les troupes norvégiennes "défendant" la ligne Mo-i-Rana commencent à avancer vers le sud contre une opposition presque inexistante. De nombreuses troupes allemandes rencontrées sont incapables d'utiliser leurs armes personnelles en raison du froid intense, et les Norvégiens étant tous des troupes de ski, ils peuvent faire de bons progrès. Cependant, la progression d'un soldat à ski est assez faible comparée à celle d'un soldat dans un char, et la ville la plus proche, quelle que soit son importance (Trondheim), se trouve à environ 500 km.

Après l'avancée stupéfiante des Britanniques la veille, c'est maintenant au tour des Français de commencer à avancer vers le sud dans la vallée du Rhin avec la 7e Armée (Giraud) sur la rive est et la 1e Armée (Prioux) sur la rive ouest. La progression est bonne, bien que plus lente que celle des Britanniques la veille - principalement déterminée par le fait que Cologne se trouve à cheval sur leur axe d'avance, et qu'une fois encerclée, elle ne peut plus être ignorée. Les patrouilles vont jusqu'au Inneren Grüngürtel à certains endroits, mais dans d'autres banlieues, elles doivent faire face à une résistance violente qui nécessite l'intervention de chars et d'artillerie. Les Français sont plus qu'heureux de le faire, mais cela leur coûte du temps.
Le temps, bien sûr, est quelque chose que les Allemands n'ont pas. Si le gros des forces françaises est retenu par Cologne, ce n'est pas le cas de toutes - il suffit de continuer pour avoir atteint et pris une Bonn légèrement défendue à la tombée de la nuit. Les 1ère et 7ème armées ne sont pas non plus les seules à se joindre à la bataille - tout au long du front jusqu'à Karlsruhe, les Français sont à l'attaque. Dans la plupart des cas, les gains sont modestes - l'attaque est surtout destinée à empêcher les Allemands de se retirer en bon ordre - mais dans certains cas, des avancées significatives sont possibles. C'est surtout autour de Karlsruhe, où les Français peuvent avancer sur la rive ouest du Rhin à mi-chemin de Mannheim, que cette progression est la plus marquée.

La 2e armée britannique commence à avancer et augmente la longueur de son front pour combler le fossé entre la BEF et les Français. Alexander a reçu l'ordre de maintenir sa vitesse d'avance modérée, cependant, et de ne pas exploiter indûment les opportunités afin de s'assurer qu'il ne concurrence pas les 1ère et 4ème Armées pour le ravitaillement. Il y a cependant des moments plus légers, comme lorsque les membres de la 3e compagnie de la prévôté CProC se retrouvent avec un bus rempli d'infirmières qui ont la gueule de bois et qui n'apprécient pas qu'on leur dise en mauvais allemand qu'elles ne peuvent pas prendre leur bus plus loin parce que la route est nécessaire pour les chars.
Ces deux armées d'avant-garde commencent à ralentir quelque peu en se déployant, mais elles font encore des progrès remarquables. Le flanc nord de Wavell atteint Celle et libère le Stalag XIB - à la grande déception du Flt Lt Bentine, chef du comité d'évasion du camp, qui a mis au point une paire de tunnels extrêmement longs qui ne seront désormais plus nécessaires. Plus au sud, les forces principales atteignent Hanovre et la contournent en grande partie, certaines forces entrant contre une faible résistance improvisée. Hanovre constitue en effet la principale frontière entre les deux armées, les hommes de Wavell se regroupant quelque peu pour éviter de devoir avancer à travers les montagnes du Hartz. Le soir, la ligne de front s'étend de Celle à Salzgitter - les pertes ont été étonnamment faibles, mais les deux armées manquent sérieusement de carburant et réclament à grands cris qu'on leur en fournisse davantage.

L'avance néerlandaise est nettement plus lente, bien qu'elle soit curieusement moins entravée par le manque d'essence puisque les troupes néerlandaises sont beaucoup moins mécanisées. Certaines troupes de reconnaissance néerlandaises atteignent la périphérie d'Oldenburg le soir, bien que les forces principales soient à 10-15 km derrière elles.

L'avance hongroise sur Vienne se déplace assez bien, avec une résistance très limitée (la plupart des unités autrichiennes qui leur font face souffrent d'un taux de désertion très élevé) mais les Hongrois souffrent à leur tour de problèmes de météo, de trafic embouteillé et d'unités de première ligne qui manquent de munitions. Malgré tout, ils atteignent l'usine de Heinkel-Süd en dehors de Vienne en fin de journée et commencent à atteindre les premiers faubourgs de Vienne. Au même moment, la Hongrie annonce la mobilisation de toutes les réserves de classe I.

Štefan Osuský se rend à l'aérodrome de Tri Duby à bord d'un bombardier français DB-7, à l'invitation de l'armée slovaque, et arrive juste avant minuit.

situation en chine
https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/china-dec-1941-pdf.447213/

Voici une carte des opérations des 24 et 25 décembre. En seulement deux jours de combats, les Britanniques sont déjà à mi-chemin de Berlin. Le groupe d'armée B est beaucoup trop étendu et trop immobile pour se défendre. Même avec le mauvais temps qui s'annonce, il semble que la fin du Troisième Reich se fera en quelques semaines plutôt qu'en quelques mois.
https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/blunted-sickle-26-dec-1941-pdf.447278/

Un peu plus de plaisir avec les cartes. En voici deux que j'ai créées, l'une montrant l'emplacement des champs de pétrole et des raffineries associées dans la région de l'Extrême-Orient et du Pacifique et l'autre sur l'emplacement des mines de minerai de fer. J'espère que ces précieux renseignements ne tomberont pas entre les mains de la marine impériale japonaise.
https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/oil-production-1941-pdf.447885/
https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/iron-ore-production-1938-pdf.447886/

27 décembre 1941

En fin de journée, la prise de Cologne par les Français est en grande partie terminée, les opérations de nettoyage impliquant des chars par endroits se poursuivent encore mais la résistance organisée a été écrasée. Un incendie majeur se déclare à la suite de l'une d'entre elles dans le quartier de l'Appelhofplatz, provoquant la destruction de plus de 100 bâtiments avant qu'une combinaison des pompiers de Cologne et des pionniers français utilisant des explosifs pour créer des coupe-feu puisse la maîtriser.
Les forces françaises restantes se déplacent toujours vers le sud et atteignent Coblence en début d'après-midi. Là, elles enfreignent une règle de guerre cardinale et se scindent en deux, la majorité continue vers le sud mais deux divisions tournent à droite et remontent la vallée de la Moselle vers Trèves, où elles ont l'intention de prendre le mur ouest par derrière et de compléter l'encerclement de quatre armées allemandes. Celles-ci sont actuellement mises en place par une combinaison d'attaques aériennes et d'artillerie lourdes de l'Entente (beaucoup des petits avions de la RAF sont hors de portée de la nouvelle ligne de front britannique, et sont donc détournés pour soutenir les Français) ainsi que par des attaques de sondage des cinq armées françaises sur leur front.
Enfin, dans le sud, les forces françaises - amplement approvisionnées en essence et en munitions qui leur sont acheminées par flottage sur le Rhin - ont considérablement augmenté leur vitesse de progression contre une résistance allemande quasi inexistante et ont pris Mannheim, les éléments de tête des Spahis atteignant Worms.

Sur le front britannique, Brooke décide de jouer le jeu et ordonne aux 1ère et 4e armées d'aligner leurs chars et de poursuivre l'avance avec des véhicules à roues, afin d'allonger autant que possible la durée de l'approvisionnement en essence. Si le BEF peut capturer Hambourg au rebond, alors la majorité de ses problèmes d'approvisionnement seront résolus (du moins dès que la RN pourra balayer les champs de mines de la mer des Wadden et de l'Elbe), mais il ne peut tout simplement pas obtenir suffisamment d'essence en avant pour le faire pendant au moins une semaine aux niveaux de consommation actuels.
Au début au moins, le pari semble payer - le taux d'avance augmente avec les unités qui ne sont pas attachées à des chars lents, et la situation de l'essence devient immédiatement moins aiguë. Il apparaît rapidement que les forces impliquées manquent gravement leur appui-feu organique ; cependant, dans plusieurs cas, une poignée d'Allemands équipés d'une mitrailleuse sont capables de retarder l'avance pendant des heures parce que l'infanterie ne veut pas avancer contre elle par elle-même. En d'autres termes, personne ne veut être le dernier à être tué dans une guerre qui commence à être largement perçue par la base comme étant presque terminée. Ces problèmes ne se posent cependant qu'à une échelle très locale et sont généralement résolus lorsque les mortiers ou les 25pdrs entrent en action. Dans l'ensemble, les résultats sont excellents, les lignes de front dans l'arc Magdeburg - Salzwedel - Lüneburg et le flanc gauche étant à portée de main de Hambourg.

Les joueurs mineurs progressent encore, même si ce n'est pas du tout comme les avancées spectaculaires des Britanniques et des Français. Les Néerlandais prennent Oldenburg et atteignent la Weser par endroits, tandis que les Hongrois commencent à entrer en force dans Vienne, bien qu'ils n'envoient que des unités d'infanterie légère dans le but de minimiser les dégâts dans la ville. Les Viennois semblent avoir la même attitude - le taux de désertion dans la Volkssturm dépasse les 80 dans de nombreuses unités, et même certaines unités de l'armée régulière commencent à avoir des problèmes malgré les efforts brutaux d'un SS Fliegendes Standgericht, qui fait pendre plus de 20 hommes avant qu'ils ne soient pris et rapidement abattus sur place par les Hongrois.

Enfin, les Polonais immobilisent généralement les forces allemandes et leur ont largement refusé la possibilité d'influencer les événements en dehors du voisinage immédiat de leurs garnisons. Le seul point noir est Białystok, où une énorme réaction de l'Armée rouge et du NKVD a conduit à l'écrasement du soulèvement et à la mort ou à la capture de la plupart des participants.

28 décembre 1941
Les opérations de dragage de mines commencent aux premières lueurs du jour dans la mer des Wadden malgré un temps atroce. L'Amirauté a donné l'ordre d'ouvrir un canal de navigation vers Hambourg le plus rapidement possible, quel qu'en soit le coût. Au cours de la journée, les balayeurs Beaumaris, Felixstowe et Jason sont minés. Les seuls survivants sont deux hommes de Jason, qui sont sauvés par Bramble en un rien de temps, à peine vivants après seulement deux minutes dans l'eau.

Les forces britanniques atteignent l'Elbe sur un arc de 200 miles de Dessau à Hambourg, avec plus de 10 ponts routiers ou ferroviaires principaux saisis au passage - dont beaucoup n'étaient même pas défendus ou préparés pour la démolition. Brooke commence cependant à avoir peur et ordonne à ses hommes de s'arrêter sur place après avoir sécurisé leurs têtes de pont, au moins jusqu'à ce que Hambourg puisse être nettoyée et que des fournitures supplémentaires puissent être acheminées. La situation pétrolière est maintenant désespérée sur tout le front, la plupart des unités ayant dépassé leur artillerie et beaucoup n'ayant que leurs mortiers de 4,2" avec une poignée de bombes par tube pour l'appui-feu en cas d'urgence. En fait, la situation sur le front semble bien plus grave pour Brooke, dans son quartier général, tout au long du chemin du retour à Arnhem, que pour les hommes sur le front - les civils allemands sont clairement effrayés par la façon dont la guerre se déroule, et plus important encore, très peu de soldats allemands ont encore des combats à mener. Lorsqu'ils sont rencontrés, la plupart se rendent simplement plutôt que d'essayer de se battre, et les unités rencontrées sont toujours bien en dessous de leur ration. Si l'on ajoute à cela le grand nombre d'hommes d'âge militaire à l'air louche dans les zones de capture, il est clair pour les hommes du front que l'armée allemande perd plus d'hommes à cause de la désertion qu'à cause de tout ce qu'elle fait.
La capture de Hambourg est confiée à la 4e armée (indienne) de Slim, qui a pour mission de sécuriser le Steinwerder et la rive sud de l'Elbe. Ils le font avec une rapidité et un élan remarquables, malgré les attentes de certains des officiers les plus cachés qui pensent que les troupes "coloniales" seront incapables de faire face au froid glacial. En fait, les hommes de Slim sont superbement équipés (exactement comme le reste de l'armée britannique), et beaucoup de ses SNCO ont l'expérience des combats à la frontière nord-ouest en hiver - ce qui fait d'eux parmi les rares troupes de chaque côté à avoir combattu par un temps aussi mauvais.

Les hommes de Slim utilisent leur dernier carburant pour prendre les ponts Wilhelmsburger et Eisenbahn, avant de traverser l'île en éventail contre la résistance insignifiante de la poignée de personnes présentes - principalement des policiers. Il y a quelques combats désolants lorsqu'ils tentent de prendre la sortie nord du tunnel St Pauli, avant d'abandonner la tentative et de se replier plus loin dans le tunnel, mais sinon la tâche est accomplie avec un remarquable manque de drame ou de pertes humaines.

À l'ouest, les hommes de Pretelat poursuivent leur progression vers le nord pour atteindre Maintz et Bingen, tandis que les hommes de Giraud qui se dirigent vers le sud atteignent Oberwesel, laissant les deux armées à seulement 20 km l'une de l'autre. Des embarcations fluviales légères des marines française et néerlandaise patrouillent désormais régulièrement entre les deux armées, et ne signalent aucun signe de résistance, la plupart des villages faisant voler des draps de lit par les fenêtres. Cela laisse 80% des forces allemandes sur le terrain - les survivants de deux groupes d'armées - coincés du mauvais côté du Rhin, tous les ponts et toutes les routes décentes étant maintenant entre les mains des Français.

Voici la carte de la situation montrant les deux derniers jours de combat. Je me demande si la ligne de front le long de l'Elbe est suffisamment proche de Berlin pour que les Berlinois entendent l'artillerie britannique ? De plus, la reddition du groupe d'armée A sera considérée comme l'un des événements les plus dramatiques de l'histoire militaire. Ensuite, la seule chose qui empêchera les Français d'avancer aussi vite que les Britanniques sera de régler l'énorme embouteillage causé par la convergence des armées.
https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/blunted-sickle-28-dec-1941-pdf.467809/

29 décembre 1941

Peu après l'aube, Jozef Tiso est arrêté par l'armée slovaque et transféré au monastère des capucins de Pezinok, où il sera détenu à l'écart du monde extérieur. Son arrestation n'est pas rendue publique.

Le temps s'étant nettement amélioré dans la mer des Wadden, les opérations de ratissage se poursuivent à un rythme soutenu. Le HMS Bagshot est la seule victime de la journée, la majorité de l'équipage ayant été secouru avec succès. Peu avant minuit, les premières barges accostent à Cuxhaven avec un mélange de carburant, de munitions et de fournitures médicales, bien que les opérations de ratissage se poursuivent jusqu'à ce que les docks de Steinwerder puissent être ouverts.
Après que quelques coups de feu ont été tirés sur les balayeuses par une batterie côtière à Heligoland, une force d'intervention de marines britanniques et néerlandais est débarquée et prend l'île après un bref échange de tirs.

Les forces de Pretelat et de Giraud s'unissent au village de Niederheimbach, complétant ainsi l'encerclement des forces de Kleist. La première armée française de Prioux a remonté la vallée de la Moselle jusqu'à Trèves et s'est jointe à la troisième armée de Condé.

Enfin, à l'Est, les Hongrois achèvent la prise de Vienne et commencent à avancer prudemment dans la vallée du Danube.

30 décembre 1941

À 8 heures du matin, le ministre slovaque de la défense Ferdinand Čatloš fait une émission de radio reconnaissant Štefan Osuský comme chef du gouvernement tchécoslovaque. Plus important encore, il répudie également l'État slovaque déclaré par Tiso en 1939 comme étant une fausse entité créée uniquement pour sauver autant que possible de l'occupation allemande. L'Allemagne n'étant plus une menace, il estime qu'il est temps de mettre fin à ces accords et que les Slovaques libèrent leurs frères.
Osuský passe ensuite à la radio pour déclarer la guerre à l'Allemagne et ordonner à "toutes les unités disponibles de l'armée tchécoslovaque" de lancer immédiatement des opérations pour libérer les provinces occupées de Bohême, Moravie et Silésie.
Quelques minutes plus tard, l'ancienne armée slovaque franchit la frontière en plusieurs endroits et se met en mouvement pour commencer la libération du reste de la Tchécoslovaquie. Dans la plupart des endroits, ce n'est pas un événement, avec des combats de feu et des forces qui luttent pour arriver rapidement à destination dans la neige et le froid glacial. A Návsí, cependant, un major à l'esprit vif parvient à réquisitionner un train après une dispute assez féroce au sujet des billets avec le vieux chef de train, dispute finalement résolue à l'aide de deux bouteilles de slivovica que son CQMS avait réussi à récupérer. Grâce à ce train (et à un second que plusieurs de ses hommes ont réussi à faire rouler plus tard dans la journée), ils parviennent à capturer la garnison allemande d'Ostrava avec des pertes très mineures. A la fin de la journée, plus de trois bataillons sont à Ostrava, et deux autres compagnies bloquent la ligne à Město.

Le pétrolier MV Storsten atteint les quais de Steinwerder depuis Stanlow, transportant plus de 5 000 tonnes de carburant. Il s'amarre à la raffinerie de Harburg sur le Süderelbe, qui a été remis en service par une équipe spécialisée du Royal Engineers, et commence immédiatement à décharger la cargaison dans les réservoirs de stockage de la raffinerie. De là, il est chargé sur les deux camions-citernes et sur un train capturé qui devrait pouvoir aller au moins jusqu'à Lunebourg avec environ 800 tonnes d'essence à bord. Après le Storsten, le British Prudence et l'Ondina sont amarrés à proximité en attendant leur tour pour décharger.

La Première et la Troisième armées françaises se rencontrent à Trèves sans presque aucune opposition, divisant la poche du Rhin en deux. Pendant ce temps, en Pologne, une tentative de massacre de la population juive de Nowy Sącz par une compagnie de la 52e division de sécurité est déjouée par l'Armée de l'Intérieur qui les engage à la périphérie de la ville. Sept hommes de l'unité se rendent, et sont rapidement exécutés par l'Armée de l'Intérieur avec un couple de Volksdeutsche de la ville accusé de collaboration.

31 décembre 1941

Les premières, deuxièmes, neuvièmes et seizièmes armées allemandes se rendent aux Français. Il reste donc la plus grande armée allemande restante, la troisième, basée en Prusse orientale et composée principalement d'hommes autrement trop inaptes au service militaire.

Les gouvernements britannique et français rejettent officiellement l'accord de Munich et reconnaissent Osuský comme le chef de la République tchécoslovaque. Le gouvernement Benes n'est pas satisfait de cette évolution.

Le premier train d'essence arrive à Lunebourg, et la distribution commence immédiatement aux unités mécanisées les plus avancées. Auchinleck ordonne à ses hommes de se préparer à traverser l'Elbe dans la matinée et de mener une avance rapide vers la côte baltique entre Lübeck et Wismar.
Entre-temps, les efforts combinés de deux sociétés de construction ferroviaire RE et d'une société d'exploitation ont réussi à rouvrir la ligne ferroviaire entre Hambourg et Hanovre à un trafic limité, ainsi qu'une voie unique de Hanovre à Brunswick. À cette fin, le Commandement des transports de la RAF a acheminé plus de 50 tonnes de charbon par avion vers l'ancien aérodrome de la Luftwaffe à Hanovre-Langenhagen, desservi par un embranchement de la ligne ferroviaire vers Hanovre. D'autres vols sont promis dans les jours qui suivent, à mesure que d'autres avions sont détournés vers ce rôle.

Les chemins de fer yougoslaves refusent poliment les demandes très fermes de l'Italie de faire circuler plus de 20 trains entre Kikinda et Gorica dans les prochains jours, en invoquant des problèmes de pénurie de charbon et de mauvaise qualité de neige sur les voies. JDŽ est optimiste quant à la possibilité de faire circuler le premier train après le Noël orthodoxe, mais espère ne pouvoir faire circuler qu'un seul train par jour après cela.

Staline est informé qu'en raison des dommages infligés à la flotte de transport automobile de l'Armée rouge par les "saboteurs et les démolisseurs", l'attaque de l'Armée rouge sur l'Allemagne ne pourra pas être avancée avant la fin du mois de février. Cette réponse n'est pas acceptée.

Hitler va sortir du coma dans sa chambre d'hôpital avec les britanniques qui défileront dans la bundesstasse je me m'attendais pas à l'intervention hongroise.

Dire que normalement à cette époque de l'année OTL les nazis devraient être enlisé à Moscou, du coup qui va planter son drapeau sur le reichstag en premier, les britanniques, les Français, les belges ou encore plus insultant et humiliant les polonais?

...ou l'armée rouge va débouler et l'on finit l'histoire avec une bombe A britannique sur Leningrad ?

Je pense que les britanniques seront les premiers à Berlin.
ce qui est intéressant c'est qu'à la fin du conflit, selon comment se débrouille les polonais, c'est leur pays qui pourrait être coupé en deux. Le rideau de faire serait alors sur la Vistule.

1er janvier 1942

La loi Lamine Guèye entre en vigueur en France, faisant de tous les ressortissants des territoires français d'outre-mer des citoyens français.

Les trois comtés du nord de la Transylvanie limitrophes de la frontière hongroise sont officiellement transférés pour faire partie de la Hongrie, et l'or à payer arrive en retour sur Timișoara.

Peu avant l'aube, la 4e armée d'Auchinleck traverse l'Elbe et avance rapidement vers la côte, atteignant à la fois Lübeck et Schwerin avant que le mauvais éclairage et les températures en baisse ne contraignent les troupes à s'arrêter pour la nuit. En raison de la neige abondante, de nombreuses routes sont impraticables jusqu'à ce que plusieurs chars d'assaut les aient traversées pour aplatir suffisamment la neige pour permettre le passage de véhicules à chenilles ou de camions plus légers. Malgré cela, l'absence presque totale d'opposition de la part des Allemands signifie que les progrès sont presque aussi bons qu'une marche sur route en temps de paix dans les mêmes conditions.
En attendant, plus au sud, les efforts combinés de l'ER et de la RAF commencent à porter leurs fruits. Plus de 1200 tonnes d'essence sont maintenant arrivées à Hanovre, et 400 autres tonnes ont atteint Brunswick. Cependant, la distribution s'avère être un énorme problème - certains camions-citernes AEC Matador ou Bedford QL sont disponibles pour distribuer le carburant des trains, mais en raison d'un manque d'installations de remplissage des bidons d'essence en vrac, les derniers kilomètres du système de distribution fonctionnent très mal. L'utilisation de stations-service civiles allemandes connaît un certain succès, mais en raison du risque extrêmement élevé de sabotage, chaque station nécessite beaucoup d'efforts avant de pouvoir être mise en service. La DRE note que la capacité de la 4e armée à avancer peu après la livraison de l'essence doit beaucoup au fait qu'elle a capturé un grand stock de jerrycans et une station-service mobile à la caserne de la Wehrmacht à Lunebourg, ce qui lui permet de remplir les bidons directement à partir du train et de distribuer rapidement l'essence par camion directement aux unités qui avancent.

Les troupes tchécoslovaques se déploient largement sur le réseau ferroviaire en Moravie, et contrôlent désormais plus ou moins la zone à l'ouest de la ligne Krnov - Olomouc - Brno, y compris la prise des usines Československá zbrojovka à Brno et Uhersky Brod sans dommage. Les conditions climatiques difficiles aident grandement les troupes tchécoslovaques - les routes sont pratiquement impraticables, et le personnel travaillant pour Českomoravské dráhy-ČMD a universellement décidé de jeter son lot avec l'armée tchécoslovaque plutôt qu'avec les Allemands. Cela signifie que l'ancienne armée slovaque peut se déplacer plus ou moins librement par chemin de fer, tandis que les garnisons allemandes se retrouvent coincées sur place et sont capturées ou détruites en détail.

2 janvier 1942

Une réunion du Grand Conseil fasciste a lieu à Rome pour discuter des options, dont aucune ne semble bonne. Le retard pris par les Yougoslaves dans le transport de leurs meilleures troupes de Roumanie est un véritable casse-tête, car une grande partie de leurs bonnes troupes restantes sont en Libye et auraient besoin d'une acclimatation poussée avant d'être engagées dans une campagne alpine en hiver. Pire encore, les rapports en provenance de la frontière avec l'Autriche sont uniformément mauvais. Le col de Timmelsjoch est complètement fermé, et bien que les Alpini signalent que le col de Reschen est accessible aux troupes de ski, les routes derrière lui sont totalement désespérées, ce qui signifie que seule une petite force d'infanterie légère pourrait le traverser et se rendre dans le labyrinthe des vallées alpines qui se trouvent derrière.

Il ne reste donc que le Brenner, par lequel une offensive pourrait être menée, et les avis divergent largement sur ce point. Il est clair pour toutes les personnes présentes que toute attaque serait extrêmement difficile et dépendrait très probablement entièrement de la ligne de chemin de fer passant par le col pour assurer le ravitaillement dans les conditions extrêmement difficiles actuelles. Étant donné que toute démolition germano-autrichienne pourrait détruire cette ligne de chemin de fer (et que le terrain est bien pire pour un attaquant que l'Isonzo, dont il garde un souvenir douloureux), le maréchal Badoglio, en particulier, est fermement opposé à toute attaque tant que les conditions météorologiques ne se seront pas nettement améliorées.

Mussolini précise à son tour que si la forme de l'avancée en Autriche est sujette à discussion, une certaine forme d'attaque est un impératif politique et (avec un regard pointu sur Badoglio) aucune excuse ne sera acceptée de la part des forces armées quant aux raisons pour lesquelles elles ne peuvent pas le faire. Cela suscite une discussion plus constructive (sauf de la part de Badoglio, qui reste silencieux), un certain nombre de suggestions étant acceptées pour être étudiées plus avant. La plus prometteuse est la suggestion d'une opération d'atterrissage aérien utilisant des transports Caproni 133 équipés de skis pour faire voler les troupes dans les prairies à l'ouest d'Innsbruck, ce qui permettrait potentiellement de capturer le col du Brenner des deux côtés. Dans des circonstances normales, il s'agirait d'une mission suicide, mais l'effondrement de l'Allemagne et les rapports sur les combats autour de Vienne montrent clairement que les troupes impliquées ne rencontreront probablement pas de résistance efficace.


Entre-temps, une réunion similaire a lieu à Moscou où le Genshtab présente des plans révisés à Staline. Quatre options sont présentées :
Ne rien faire - l'Union soviétique a déjà récupéré presque toutes les terres perdues après la révolution, et le risque de guerre avec les impérialistes pourrait l'emporter sur la valeur d'une plus grande diffusion du socialisme.
Récupérer les territoires Klaipėda occupés par les Allemands en 1939. Cela pourrait se faire sans grand risque, sans nécessiter de forces supplémentaires, et devrait être réalisé dans les 48 heures suivant l'ordre donné.
Déclarer la guerre à l'Allemagne et occuper la Prusse orientale en plus de Klaipėda - le Commissariat du peuple aux affaires étrangères nous a informés qu'il ne pense pas que nous aurions des problèmes avec les impérialistes si nous nous installions dans des territoires strictement allemands. Cependant, une fraction importante de l'armée allemande restante est présente ici et on s'attend à ce qu'elle se batte avec acharnement. En conséquence, le conseil professionnel de Genshtab est que des forces supplémentaires au-delà de celles actuellement disponibles seraient nécessaires pour une telle invasion. Le fait de retarder le début de la campagne jusqu'à ce que des forces suffisantes soient en place la raccourcira considérablement, ce qui permettra de terminer l'occupation plus tôt que ce ne serait le cas autrement. Sur la base des meilleures informations disponibles, la campagne ne pourrait pas être lancée avant la fin du mois de janvier et devrait durer au moins deux semaines.
Déclarer la guerre à l'Allemagne et attaquer sur toute la frontière entre l'Union soviétique et le territoire occupé par l'Allemagne. Les Genshtab n'ont pas réussi à trouver un moyen d'avancer cette attaque au-delà de la fin février avec un espoir de succès, et commencent même à croire que cette date est peut-être trop optimiste. Les consultations avec le Commissariat du peuple des affaires intérieures concernant les récents cas de troubles dans les territoires récupérés de la Pologne en 1939 ont conduit à une révision importante des estimations du nombre de troupes de ligne de communication qui seraient nécessaires si l'avance devait être maintenue pendant un certain temps. En outre, le Commissariat du peuple aux affaires étrangères a fait part de ses préoccupations quant au comportement des impérialistes dans un tel scénario et l'Armée rouge exigerait des ordres explicites sur la manière dont elle doit réagir à toute menace de nature militaire.

Les Hongrois qui avancent en Pologne ont finalement atteint Tarnow après un voyage dominé par le temps et les routes plutôt que par l'opposition allemande. Les combats sur ce front sont sporadiques - l'Armée de l'Intérieur contrôle environ ⅓ de la Pologne à l'heure actuelle, mais sous la forme d'un patchwork de petites zones plutôt que de vastes étendues de territoire. Les renseignements qu'elle est en mesure de fournir aux Hongrois sont cependant superbes - ils connaissent généralement tous les détails d'une position allemande au moins un jour avant de pouvoir l'atteindre, jusqu'au dernier fusil.


La 4e armée britannique a quelque peu ralenti sa progression, handicapée une fois de plus par les livraisons d'essence. Cependant, leur progression est spectaculaire, comme à n'importe quel autre moment de la guerre : la côte de la Baltique est maintenant complètement occupée entre Neustadt et Wismar, et des forces importantes se sont repliées sur la gauche pour presque achever l'encerclement de Hambourg. Ailleurs, les nouvelles sont plutôt lentes - le reste de l'armée britannique tente désespérément de faire remonter suffisamment de pétrole pour reprendre sa progression, tandis que les Français désarment et déplacent frénétiquement leurs prisonniers de guerre pour leur permettre de reprendre leur avance.

3 janvier 1942

Le premier train d'essence en provenance de Hambourg atteint Stendal, où les travaux commencent immédiatement pour le décharger sur tous les camions-citernes disponibles. Avant même son arrivée, la première armée de Wavell lance un assaut en traversant l'Elbe, sachant que le carburant est en route. Les ponts Bailey sont en place à Tangermünde en milieu d'après-midi et les troupes continueront à prendre les ponts Havel à Radenow à la tombée de la nuit. Les troupes britanniques ne sont plus qu'à 40 miles de Berlin.

Plus au nord, les troupes indiennes occupent avec succès Hambourg contre une résistance limitée - la plupart des quelques troupes allemandes présentes se rendent sur place, mais il y a des engagements sporadiques et violents, notamment à la Stadthausbrücke 8 où un bref échange de tirs se développe avant que les Indiens n'apportent un Burney Gun et ne renversent rapidement le bâtiment sur les défenseurs.
Pendant ce temps, les Australiens de la 6e division atteignent le canal de Kiel à Osterrönfeld, où ils s'emparent sans incident du haut pont de Rendsburg. En effet, le seul engagement de la 16e Brigade de la journée a été avec un policier âgé qui était en service de circulation à Nortorf et qui a essayé de refuser le passage à la section de reconnaissance du 2/2e Bataillon. Après une brève échauffourée, il a été laissé enfermé dans sa propre cellule et le peloton a pu poursuivre sa route.

Staline donne des ordres pour la récupération du territoire Klaipėda, qui doit avoir lieu le 6 janvier et être achevée en un jour. Le NKVD reçoit l'ordre d'affecter à l'opération suffisamment de troupes spéciales pour s'occuper de tous les prisonniers pris par la RKKA et les transporter dans des camps de détention au Kazakhstan.

Les troupes tchécoslovaques atteignent la ligne Česká Třebová - Jihlava - Jindřichův Hradec contre une résistance presque inexistante, les Allemands essayant surtout de traverser la frontière autrichienne en territoire "ami". Pendant ce temps, au sud de Brno, les forces hongroises qui envahissent l'Autriche prennent contact avec les Tchécoslovaques à Laa an der Thaya. Cette rencontre est très tendue - en grande partie à cause des rumeurs de Hongrois arborant des drapeaux des Habsbourg lors de l'invasion de Vienne - et se termine par la décision de l'officier responsable des troupes hongroises de se retirer à au moins 1 km de la frontière pour éviter d'entrer en guerre par accident.

Les troupes françaises recommencent à avancer dans le sud, en direction de Stuttgart et prennent Pforzheim contre une très légère résistance. Le rythme de l'avance est meilleur que celui des Britanniques, malgré des conditions routières généralement plus mauvaises, car leurs tracteurs à carburant 37L de Lorraine se sont avérés nettement plus capables de suivre les véhicules de tête que les camions-citernes britanniques à roues. En outre, les pompes à carburant embarquées ont une capacité de pompage beaucoup plus importante après avoir été rééquipées plus tôt dans l'année, ce qui réduit considérablement le temps de ravitaillement et leur permet de desservir un nombre beaucoup plus important de véhicules.

Le Bristol Buckingham entre en service avec un raid sur la gare de Dresde. Il s'agit d'une version développée du modèle Type 161, utilisant les nouveaux moteurs Centaurus pour transporter une bombe de 4 000 livres à plus de 300 mph.

https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/blunted-sickle_3-jan-42-pdf.498210/

Voici la carte opérationnelle en date du 3 janvier 1942. Quelques nouvelles organisations apparaissent. La 4e armée (indienne) du général Slim est désormais placée à gauche de la 4e armée britannique d'Auchinleck. Cette armée aurait dû apparaître sur ma dernière carte, car pdf27 l'a mentionnée dans la dépêche du 28 décembre, mais j'ai lu le courrier trop rapidement et j'ai confondu l'unité avec l'armée d'Auchinleck (pdf27, fallait-il vraiment mettre deux armées avec le même numéro l'une à côté de l'autre ?) En Pologne, je montre maintenant l'Armée de l'Intérieur comme une formation formelle, bien que très dispersée.

Pour les Allemands, j'ai fait appel à la 19ème armée pour prendre le commandement des forces d'occupation en Bohême-Moravie qui tentent de se défendre contre la 1ère armée tchécoslovaque (rebaptisée ancienne armée slovaque) qui avance rapidement. J'ai également présumé qu'un nouveau "Groupe d'armées Ostmark" serait créé au-dessus de la 14e Armée en Autriche et de la 19e Armée en Bohême. Enfin, pour les Allemands, je montre une 5e Armée réactivée (sous OB Est) pour défendre la Silésie. Il faut cependant considérer qu'il s'agit d'une formation sur papier, composée principalement de cadres en formation, de soldats en convalescence et d'unités de police locale et de gardes du corps.

Les lignes de front suivent pour la plupart le récit de pdf27, à quelques exceptions près. En Autriche, j'ai supposé que les Hongrois avanceraient également vers Graz en plus de descendre la vallée du Danube. Au nord, j'ai supposé que la 4e armée de Slim (armée indienne) se dirigerait également contre Cuxhaven afin de dégager toute la rive sud de l'Elbe. J'ai également poussé légèrement en avant la ligne tenue par la 2e armée d'Alexandre et la 3e armée de Ritchie.

4 janvier 1942

Les unités centrales de la Première Armée atteignent la rivière Havel à Spandau, où pour la première fois depuis le début de leur attaque il y a une semaine, elles rencontrent une résistance déterminée. Aucune tentative n'est faite pour se frayer un chemin à travers cette rivière, car sur leurs flancs, d'autres unités l'ont déjà traversée à Potsdam et Orianenburg et se dirigent vers l'est aussi vite qu'elles le peuvent. Le plan de Wavell est d'encercler Berlin avant de s'y frayer un chemin, afin de s'assurer que les dirigeants civils et militaires ne puissent pas s'échapper de la ville pour se rendre ailleurs en Allemagne.

Plus au nord, la 4e Armée atteint la ligne Schleswig-Husen contre une résistance inexistante et s'arrête faute d'essence. Un signal urgent est envoyé à l'officier de liaison de la RN à Hambourg pour lui demander s'il peut faire envoyer une barge de ravitaillement en essence à Tönning pour les réapprovisionner.
Entre-temps, la branche orientale de l'avancée de la 4e Armée (à laquelle a été affectée la plupart des pétroliers) s'est elle aussi essoufflée en atteignant la ligne Rostock-Güstrow, faisant face elle aussi à une opposition quasi inexistante. Cependant, dans leur cas, ils devront attendre que les ingénieurs rouvrent la ligne Hambourg - Hagenow - Güstrow : étant donné les efforts qu'ils déploient ailleurs en Allemagne, cela prendra probablement au moins deux semaines.

Sur le flanc droit de l'armée britannique, la 2e armée d'Alexandre est toujours statique par manque d'essence et de plus en plus frustrée de devoir regarder ses camarades faire d'énormes progrès contre une résistance qui s'effrite. Les choses vont cependant un peu mieux pour la 3e Armée, qui a commencé à recevoir un filet d'essence et qui est donc en mesure de faire un bond en avant et d'occuper Leipzig. On a promis à Ritchie un train d'essence pour l'après-midi du 6, ce qui devrait être suffisant pour permettre à ses forces d'atteindre Dresde et peut-être même la frontière tchécoslovaque.

Plus au sud, les Français atteignent la banlieue de Stuttgart, la progression étant en fait légèrement meilleure que la veille en raison d'un temps légèrement plus clément permettant une plus grande utilisation de la puissance aérienne. Les PoWs à l'ouest du Rhin commençant à être totalement sous contrôle, les hommes de Giraud sont libérés pour recommencer à attaquer et peuvent atteindre la périphérie de Francfort avant le crépuscule.

Enfin, en Tchécoslovaquie, l'avance au centre s'arrête lorsque les Allemands parviennent enfin à rassembler suffisamment d'hommes pour arracher les voies ferrées aux abords de Prague et former une position de blocage efficace pour empêcher les Tchèques de les dépasser. L'armée tchécoslovaque est cependant toujours capable d'avancer sur les deux flancs et atteint la frontière allemande à Nové Údolí qu'elle traverse pour s'emparer du village de Haidmühle.

https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/blunted-sickle-4-jan-1942-pdf.511172/

5 janvier 1942
À Copenhague, le plénipotentiaire allemand Cécil von Renthe-Fink est invité au palais de Christian VIII dès le matin pour des "discussions urgentes sur des questions d'intérêt mutuel". À son arrivée, il est accueilli par le roi et le Premier ministre Thorvald Stauning. Là, il est invité à remettre les forces allemandes au Danemark au gouvernement danois et on lui dit que s'il ne le fait pas, le gouvernement danois prendra des "mesures militaires" pour les retirer du sol danois. Il a jusqu'à 6 heures du matin demain pour répondre.

Wavell avertit le Ier Corps (Cunningham) de préparer l'investissement de Berlin, tandis que les troupes restantes doivent se diriger vers la frontière polonaise aussi vite que possible. L'artillerie du Corps sera laissée aux hommes de Cunningham, en partie à cause de la situation pétrolière et en partie parce qu'il est de loin le plus susceptible d'en avoir besoin.
En début de soirée, les véhicules blindés Humber appartenant au peloton de reconnaissance du 2 Royal Sussex entrent en contact avec des éléments du IIe Corps juste à la sortie de Prötzel. Cela complète en théorie l'encerclement de Berlin, bien qu'en pratique les forces à l'est de Berlin soient principalement des patrouilles plutôt qu'une ligne continue.

L'amélioration de la situation pétrolière permet aux hommes d'Alexandre de se remettre en mouvement, bien que beaucoup plus lentement que ce qui a été possible pour la première ou la quatrième armée. Ils commencent lentement à pousser vers le sud et l'est sur un terrain beaucoup plus accidenté et boisé, contre une résistance qui varie de désastreuse à inexistante.

Pendant ce temps, l'avance française a pris encore plus de vitesse, en grande partie grâce à leur situation de ravitaillement bien meilleure que celle des Britanniques. Francfort et Stuttgart sont toutes deux encerclées et pénétrées par des patrouilles, qui ne trouvent que des draps accrochés aux fenêtres et des rues désertes pour les accueillir.
Pendant ce temps, le reste des forces avance aussi vite qu'elles le peuvent vers leurs véritables objectifs. La force nord qui entoure Francfort se scinde en deux, les hommes de Touchon roulant à gauche vers Fulda et la 2e armée britannique. Au même moment, les hommes de Giraud se dirigent vers l'est, vers Würzburg, en suivant la vallée du Main, en grande partie à cause de la neige abondante qui recouvre les hauteurs. Au sud, les hommes de Requin se dirigent vers Göppingen, avec l'intention d'atteindre le Danube à Ulm peu de temps après. La progression est beaucoup plus lente, en raison de la combinaison d'un terrain fortement urbanisé et d'une répartition des transports motorisés beaucoup plus faible pour les forces françaises du flanc droit que pour celles de la gauche, qui ont jusqu'à présent fourni le principal effort de guerre. Il est prévu que cela change, avec quatre armées complètes qui devraient être transférées au sud pour soutenir l'occupation de la Bavière, mais on parie déjà beaucoup sur le fait que cela se produira un jour avant la fin de la guerre.

Les travaux commencent à la centrale de Beauharnois pour installer 500 MW de capacité de production supplémentaire au barrage existant (qui a été conçu dès le départ en prévision de l'installation de turbines supplémentaires), et pour renforcer les lignes électriques à haute tension vers Montréal afin de prendre l'augmentation de la production d'énergie. Ces travaux devraient être terminés d'ici septembre.
Ces travaux sont officiellement nécessaires pour les nouvelles industries de guerre en cours de construction autour de Montréal, qui nécessiteront beaucoup d'électricité supplémentaire dans un avenir proche, et pour le boom économique attendu après la guerre. Tous ces éléments seront reliés par une nouvelle colonne vertébrale à haute tension en cours de construction le long du Saint-Laurent, et l'extension est en fait principalement destinée à soutenir la nouvelle usine d'enrichissement de l'uranium qui y sera construite.

https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/entente-occupation-zones-pdf.523832/

J'ai pris la liberté d'élaborer une proposition de zones d'occupation basée sur les zones opérationnelles actuelles des armées britanniques et françaises et sur les frontières provinciales allemandes d'avant-guerre. Ainsi, les Britanniques occupent le nord de l'Allemagne et les Français le sud de l'Allemagne et de l'Autriche, avec une occupation conjointe de Berlin. Je montre également une zone polonaise qui comprend les provinces allemandes de Prusse orientale, de Haute-Silésie et de Posen-Prusse occidentale.

Selon cette proposition, les zones britannique et française ont une population égale d'environ 34 millions d'habitants chacune, d'après le recensement de 1939. La zone polonaise et Berlin ont une population de 4 millions d'habitants chacune. Est-ce proche de ce que vous aviez à l'esprit ?

voici les differents info partager actuellement

6 janvier 1942
Après avoir été incapable de contacter Berlin et avoir été informé que la poignée de soldats allemands restés dans le pays n'est plus en mesure d'opposer une résistance significative, à 4h30 du matin, Cécil von Renthe-Fink remet au gouvernement danois toutes les forces allemandes présentes au Danemark.

Plus tard dans la journée, la 4e armée envoie un petit nombre de troupes dans des camions Bedford QL pour prendre contact avec la police danoise à Padborg. Ils arrivent sans incident en début de soirée, ayant d'abord pris contact avec une patrouille montée de cavaliers danois dans la banlieue de Flensburg. Aucune troupe allemande armée ou en uniforme n'est rencontrée au cours de ce voyage, bien que, comme cela devient courant, un petit nombre d'hommes d'âge militaire à l'air louche soit observé à l'occasion.

Pendant ce temps, la 1ère Armée complète l'encerclement de Berlin avec le 1er Corps, tandis que les 2ème et 3ème Corps avancent aussi vite qu'ils le peuvent pour la frontière polonaise. Grâce à la priorité accordée à la 1ère Armée pour le carburant, ils progressent et occupent les hauteurs de la vallée de l'Oder au coucher du soleil.

Enfin, un train chargé d'essence atteint la 3e Armée à Halle pendant la nuit, ce qui permet de reprendre l'avance à l'aube. Cela permet aux unités avancées d'atteindre Döbeln en fin de journée, les laissant à seulement 60 miles de la frontière tchécoslovaque et surtout à un peu plus de 200 miles des armées tchécoslovaques.

Dans le secteur français, l'occupation de Francfort et de Stuttgart se déroule sans incident majeur. Plus loin, les Français avancent extrêmement rapidement, ne ralentissant souvent même pas pour répondre aux tirs d'armes légères provenant d'un secteur plus petit. À minuit, des unités avancées ont atteint Ulm, Nördlingen, Würzburg et Fulda - ce sont cependant des forces généralement très légères, souvent seulement quelques voitures blindées sans aucune force sur les routes secondaires. La résistance - déjà légère - est cependant devenue presque inexistante, et la population locale peut clairement voir l'écriture sur le mur après que des émissions de la Reichs-Rundfunk-Gesellschaft aient été diffusées au cours de la journée.

L'occupation soviétique du territoire de Klaipėda se déroule en grande partie sans incident. Des combats acharnés ont lieu dans la ville de Klaipėda elle-même, autour de la base navale - rapidement submergée par les forces blindées soviétiques engagées dans l'attaque - mais sinon, la plupart des pertes soviétiques sont dues à des accidents plutôt qu'à l'opposition allemande. Cela est particulièrement vrai pour le largage aérien à l'échelle de la brigade autour de Heydekrug, où, en raison de la vitesse du vent plus élevée que prévu, plus de 200 soldats de la 3e brigade aéroportée souffrent de fractures à l'atterrissage et 30 sont tués.
Les déportations commencent immédiatement, tous les prisonniers de guerre pris en charge étant placés dans des camions pour Telšiai où ils sont mis dans un train spécial pour être transportés à Aktyubinsk. Conformément aux instructions de Serov, le NKVD commence également à informer toutes les familles allemandes connues qu'elles doivent être évacuées dans les prochains jours et qu'elles ne peuvent emporter plus de 100 kg d'effets personnels.

7 janvier 1942

Grâce à l'amélioration rapide de la situation pétrolière britannique, les 1ère et 3ème armées sont en mesure de reprendre rapidement leur progression.

La 1ère armée est en mesure de capturer un certain nombre de ponts à Küstrin, et les unités de reconnaissance peuvent atteindre Landsberg et Schwiebus grâce à des conditions routières étonnamment bonnes causées par le récent temps sec. La résistance est presque inexistante et si les conditions routières se maintiennent, ils espèrent pouvoir traverser la frontière polonaise avant le 8 à midi.
Alors que les IIe et IIIe Corps d'armée font l'enfer à la Pologne, le Ier Corps de la 1ère Armée a commencé à travailler sur la réduction de Berlin. La résistance y est beaucoup plus forte que ce à quoi ils se sont habitués ces dernières semaines, bien que les performances des unités de défense soient nettement inégales. Dans plus d'un endroit, seule une utilisation libérale de l'appui-feu direct a permis à l'avance de se poursuivre, tandis que dans d'autres, ils sont dégoûtés de constater qu'ils combattent des adolescents membres des Jeunesses Hitlériennes qui craquent généralement et courent sous la pression. Les progrès sont meilleurs dans le sud, où la brigade des gardes est capable de forcer le Teltowkanal en trois endroits et de capturer l'aéroport de Tempelhof - les plaçant à seulement quatre miles du Reichstag.

Pendant ce temps, l'avance de la 3e Armée n'a pas été aussi spectaculaire en raison de la moindre priorité accordée à l'essence, mais elle parvient tout de même à atteindre la ligne Chemnitz-Freiburg-Dresde au coucher du soleil. Comme pour la 1ère Armée, ils sont confiants de pouvoir traverser la frontière allemande le 8.

L'avance française est devenue pour eux un mouvement purement administratif - les rares fois où les Allemands les engagent, les unités ne ralentissent même pas, ripostant avec des armes montées sur véhicule si elles sont disponibles et ignorant l'ennemi.
Bien qu'ils commencent à souffrir de certaines des pénuries de carburant qui affectent tant les Britanniques (et qui ont conduit la 6e Armée à devoir s'arrêter brièvement sur place), les Français sont capables de faire des avancées spectaculaires. En effet, le 1e RSM gagne la course pour être le premier à franchir la frontière allemande dans l'autre sens lorsqu'il atteint la ville bavaroise de Füssen et poursuit sa route vers l'Autriche. Les progrès sont également excellents ailleurs - la 7e Armée atteint la ligne Bamberg-Nuremberg, tandis que la 4e Armée atteint Augsbourg.

Mussolini donne l'ordre aux Alpini de lancer une attaque aérienne sur Innsbruck et de s'emparer du col du Brenner dès que possible. Après s'être entretenu avec le Comando Supremo, l'attaque est fixée au matin du 11 janvier, sous réserve des conditions météorologiques. Les avions 14 S.73 seront modifiés avec des trains d'atterrissage de ski et utilisés pour transporter les troupes vers les prairies plates le long de l'Inn, à l'ouest d'Innsbruck. Chaque vague pourrait livrer environ 200 hommes, et les Alpini pensent que cela devrait leur permettre d'attaquer les positions défendant le col du Brenner par l'arrière, le 12 janvier, avec un certain retard.

Le général Sikorski arrive à l'aéroport central de Varsovie (Okęcie) dans un bombardier Consolidated Model 32, emprunté à l'AdA pour l'occasion et accompagné d'une escorte de chasseurs lourds des escadrons GC I/145 et 303. Il est accueilli sur le tarmac par une garde d'honneur du ZWZ, en tenue quelque peu irrégulière mais avec des armes impeccables et uniformes.

Après avoir pris connaissance de la reddition des troupes allemandes au Danemark, le général von Falkenhorst contacte le gouvernement norvégien à Tromsø pour demander un cessez-le-feu. Il n'en informe pas le Reichskommissar Terboven.

https://www.alternatehistory.com/forum/attachments/blunted-sickle-7-jan-1942-pdf.557652/

plus de mise a pours pour l'instant il faudra attendre un certain temps pour la suite maintenant en espérant que cela vous est plus