[Fusion] Engins et technologies à potentiel uchronique

AH-1 Sea Cobra, estimé incapable d'être mis à jour.

Et depuis le AH-1Z Viper a prouvé le contraire ^^

Renault DAJ1, un précurseur oublié

Je ne connaissais ni ce projet ni le Lorraine 38 VBCP. Toutefois, il faut garder en tête une contrainte de l'époque: plus tu mécanises ton armée, plus tu consommes de carburant et plus, tu as de maintenance. Même la Wehrmacht qui a fait la démonstration de la guerre mécanisée à partir de 1940, n'a jamais pu entièrement se mécaniser.

Project 1153 Orel

Le projet 1153 Orel  était un projet de la fin des années 1970 visant à doter la marine soviétique d'une véritable capacité d'aviation en haute mer. Le porte-avions aurait un déplacement d'environ 72 000 tonnes, une centrale nucléaire et environ 70 avions lancés par des catapultes à vapeur, comme les porte-avions de la classe Kitty Hawk de la marine américaine. Contrairement à ces derniers et aux "croiseurs d'aviations" soviétiques précédents. Le projet 1153 a été annulé en octobre 1978 en raison de son coût trop élevé.

Si vous trouverez beaucoup d'articles parlant, plus ou moins en détails, du Project 1153 il est logiquement difficile d'en trouver des images. Il existe des plans 3 vues basés sur les projets, quelques photos de maquette d'époque...
Heureusement, l'artiste 3D Jamison Cunningham, c'est basé sur les éléments connus combinés à ses propres extrapolations pour faire en rendu 3D ultra-détaillés de ce qu'aurait pu être Project 1153 Orel.
Les images sont disponibles ici. L'artiste donne aussi des détails sur son process dans l'article se trouvant ici.

L’ancêtre du T-14 Armata et le paradigme du char du futur
Lorsque le T-14 fut présenté, il a ébloui pas mal de monde, annoncé comme le meilleur char du monde, mais n’en a jamais fait la démonstration. Panne lors de sa première parade du 9 mai, déploiement mystérieux en Syrie, déploiement pour quelques photos au Dombass… le t-14 n’a toujours pas fait ses preuves.
Handicapé par des problèmes fiabilité, les lacunes russes dans le domaine de l’électronique puis les sanctions liées à la guerre en Ukraine. Le T-14 n’en est pas moins le « premier char du futur ».

Le char du futur
Le T-14 coche la plupart des cases du char du futur et on retrouve pas mal de principes dans les projets E-MBT, Abrams X, MCGV… Toutefois certaines des technologies sont elles-mêmes reprises de projet de blindé étranger.
Qu’est-ce que l'on attend du char du futur ?
Système de protection Actifs : Survivabilité du véhicule via la capacité à se soustraire aux menaces
Meilleur blindage : nouveaux alliages et agencements, ERA… pour encaisser les coups.
Survivabilité de l’équipage : l’équipage est installé dans une cellule de survie
Automatisation accrue : en plus de tourelleaux téléopérés, ce sont maintenant les tourelles qui sont entièrement automatisées. Équipage plus réduit donc plus facile à protéger.
Létalité accrue : capacité à engager les drones hélicoptère avec un tourelleau téléopéré, intégration de missile antichar, augmentation du calibre de l’armement principal
Meilleure connaissance de son environnement : meilleurs capteurs optiques, capteur acoustique, capteurs météo, drones, caméra frontale, latérale et arrière pour le conducteur

L’ancêtre
On retrouve une bonne partie de ces « requirements » dans l’ancêtre du T-14, l’Objekt 195/T-95, un projet de 1988 qui n’a pas survécu à la mauvaise santé économique de l’URSS et son effondrement. Pourtant, ce T-95 ressemble beaucoup au T-14 et intégré déjà beaucoup de principes du char du futur.
Développé par KB Ural et assemblé par Uralvagonzavod, l’Objekt 195 mélange nouveauté et pièce reprise de chars précédents (principalement la série T-72). On retrouve une tourelle automatisée, le passage du 125 au 152 pour le canon principal, chargement automatique, canon secondaire de 30 mm, nouvelle motorisation à 1500 cv, nouvelles optroniques (thermique, IR…) et radar millimétrique, système de protection active Shtandartactive (ancêtre de l’Arena), système d’information permettant à l’ensemble de l’équipage une identification amis/ennemis…
Les promesses étaient nombreuses, mais le projet fut rapidement interrompu par la chute de l’URSS. L’assemblage du prototype par Uralvagonzavod ne se fit qu’en 1999-2000. Le projet fut révélé très discrètement en 2001. En 2006, les médias d’état annoncèrent que l’Objekt 195 faisaient des essais. Il fut aussi indiqué que des campagnes des tests intensifs devaient être menées en 2008-2009.
L’Objekt 195 aurait complété la totalité de ses tests entre 2010 et 2015 avec deux prototypes, et il fut supposé qu’il serait produit tout le nom T-95. Le 9 avril 2010, le vice-ministre de la Défense russe Vladimir Popovkin a déclaré que le programme de création de l’« Objet 195" était clos et que l’adoption du char en service n’était pas prévue. Les prototypes auraient roulé 15 000 km et tiré à 287 reprises.
Selon le ministre de l’Industrie de la région de Sverdlovsk, Uralvagonzavod n’abandonnera pas le projet et achèvera le développement par ses propres moyens. À l’automne 2010, il a été signalé qu'Uralvagonzavod avait entamé de nouvelles activités de recherche et de développement sur la base du char « Objekt 195 ».
Uralvagonzavod est… le concepteur du T-14 Armata.

Uchroniquement, ça donne quoi ?
Dans un monde uchronique où l’URSS est en meilleure santé et ne s’effondre pas, on peut voir le T-95 devenir opérationnel et entré en production dès le milieu des années 90. Le paradigme du char de combat serait chamboulé beaucoup plus tôt. Est-ce que le T-95 aurait eu les mêmes problèmes de fiabilité que le T-14 ? C’est probable, au moins au début. L’effet papillon de l’apparition d’un tel MBT dans les années 1990 est toutefois important, car toutes les grandes puissances militaires seraient obligées de lancer des nouveaux projets de chars. La principale raison pour laquelle cette panique n’a pas lieu, OTL et que les spécialistes du sujet ont vite compris que l’Armata, ne sera pas vraiment opérationnel avant longtemps. La guerre en Ukraine n’a pas arrangé cette situation, car les pertes massives en chars et les sanctions font que la Russie se concentre sur la remise en état et la fabrication de chars d’ancienne génération. Je ne pense pas qu’on voit des T-14 au combat et en masse avant la fin de la décennie.

En image ça donne quoi ?
Plan deux vues, basé les photos de l’Objekt 195.


Photo de l’Objekt 195.


Recréation 3D HD de l’Objekt 195 par RenderDock Studio. Une version basée sur ce modèle 3D est jouable dans le jeu (plutôt arcade) Armored Warfare. Il y a beaucoup plus de détails disponibles ici et ici.


Un projet sur lequel je passerais peut-être un peu de temps un jour pour les "Designs alterna-fic-tifs".

Uranium Colonel a écrit:Engin Principal de Combat, l'avant Leclerc.

L'échec au début des années 1980 d'un programme conjoint germano-français pour le développement d'un nouveau MBT va conduire les ingénieurs français a dessiné plusieurs concepts qui serviront à construire le futur Leclerc
[...]

Les EPC et le projet franco-allemand d'alors font partie des nombreux projets notés dans ma liste pour des futurs Designs alterna-fic-tifs".

Un "what if" facile : et si le Thales F90 avait succédé au FAMAS à la place du HK 416?

Fusil d’assaut F90-fr

Uranium Colonel a écrit:Les fans de Stargate:

Je pense que cette série à beaucoup jouer sur la "popularité" du FN P90 ^^

Uranium Colonel a écrit:F-8 et Capsule éjectable.

Il est à noter que plusieurs avions ont des "capsules éjectables": le F-111, le B-58, le XB-70 et trois prototypes du B-1A.