[Fusion] Engins et technologies à potentiel uchronique

Le PB.31E Nighthawk, 1917.
"Prototype de chasseur anti-zeppelin quadruplane avec un équipage de trois à cinq personnes et une autonomie prévue de 9 à 18 heures. Il était équipé d'un empennage biplan avec deux ailerons et deux gouvernails. Pour l'armement, il disposait d'un projecteur monté sur le nez, d'un canon Davis de 1½ livre (37 mm) monté au-dessus de l'aile supérieure et de deux canons Lewis de .303 in (7,7 mm). L'alimentation du projecteur était assurée par un générateur indépendant entraîné par un moteur à essence. Les performances de l'appareil étaient médiocres. Le prototype ne pouvait atteindre que 60 miles par heure et mettait une heure pour atteindre 10 000 pieds. Le projet est abandonné en juillet 1917.

Source: https://plane-encyclopedia.com/ww1/pb-29e-pb-31e-supermarine-nighthawk/

Uranium Colonel a écrit:Projet 3: le Mig-25 de Mao.

Comme je l'ai déjà dit plus haut, on connait très mal l'histoire des forces aériennes de la RPC au cours de la guerre froide, dans la précédente rubrique, on avait vu comment les ingénieurs chinois avaient tenté avec un certain succès de transformer un bombardier lourd en intercepteur nocturne.
L'idée restait la même dans le courant des années 60/début 1970, développer un intercepteur capable d'engager un SR-71 américain, rien que ça.

Les ingénieurs chinois ayant développé pour l'ocassion un missile BVR (Beyond Visual Range, au delà de la capacité visuelle du pilote): le PL-4 inspiré de quelques AIM-7 capturés par les nords-vietnamiens.
Ils mirent au point un projet, tantôt appelé J10 (et oui!) soit Projet 3 mais cela ne dépassa pas la maquette: la RPC étant incapable de produire un moteur aux capacités supersoniques (ni même un missile, le PL4 étant incapable de dépasser Mach 2).

Merci à zhuquanzhong, contributeur de WarplanePorn (sur Reddit) pour cette bel découverte.

Merci pour cette découverte

J'ai quelque part un vieux magasine avia sur les chasseurs chinois J7, la version chinoise du MiG 21, très intéressant d'ailleurs.

J'ai lu que ces derniers sont en train d'être droniser, rien que d'envoyer quelques dizaines de ces vieux chasseurs vers un aller simple sur Taiwan pour user les défenses antiaériennes seraient un bon investissement.

Possible, cela fait déja 5-6 ans que cette idée est sortie mais toujours rien du côté de la RPC.

Aerodyne d'Alexander Lippisch, un avion expérimental sans ailes. La propulsion était assurée par deux hélices coaxiales carénées (1968).

Uranium Colonel a écrit:Aerodyne d'Alexander Lippisch, un avion expérimental sans ailes. La propulsion était assurée par deux hélices coaxiales carénées (1968).

A chaque fois, je me dis "J'ai tout vu, plus rien ne peut me surprendre " et... Ok, la prochaine je ne serais pas surpris. C'est pas possible de faire plus bizarre.

Attends pour voir cher ami

Le Goodyear GA-28A était une maquette à l'échelle trois quarts d'un avion de combat protecteur de convoi (programme de la marine américaine pour pour la protection des convois de 1950, qui a finalement produit l'avion Convair XFY-1 et Lockheed XFV-1 VTOL), tandis que le GA-28 B a été le projet à grande échelle armé de quatre canons de 20 mm. Les deux avions VTOL sont propulsés par des moteurs à turbopropulseurs Allison YT-40 et caractérisé par une aile semi-delta équipée de trois dérives. L'avion avait également un train d'atterrissage inhabituel qui devait permettre l'atterrissage ou le décollage, soit conventionnel ou vertical. Cependant, tut comme les projets de Northrop et de Martin, il ne sera pas retenu par l'US Navy.
Au final, seuls les projets de Convair et Lockheed voleront mais, du fait de leur complexité, à la difficile mise au point de leur turbopropulseur Allison YT-40 et suite à l'annulation du programme, ils ne seront jamais développés.
Source: https://www.facebook.com/Bruyneel.Patrick

M38 Wolfhound, US Army1946.

Il est toujours assez étonnant de noter que même après des années, la mode de la "wunderwaffen" allemande n'est pas tout à faite retomber, d'où mon idée de lancer dans cette rubrique une série de chroniques sur les projets alliés de blindés, d'avions mais aussi de navires et de machines qui auraient pu jouer un rôle dans le cas où la conflit se serait prolongé.
Aujourd'hui je vous présente le Wolfhound, ultime évolution de l'automitrailleuse M8.

Le M38/T28 Wolfhound était un véhicule blindé américain 6×6 produit en 1944 par la division Chevrolet de General Motors. Il a été conçu pour remplacer la série M8 Greyhound, mais la fin de la guerre en 1945 a conduit à l'annulation du projet: Le T28 était armé du canon de 37 mm M6 monté dans une tourelle ouverte au dessus flanqué d' une mitrailleuse .30cal (7.62 mm) coaxiale (droite). Une autre mitrailleuse .30cal était montée sur un piédestal dans la tourelle. Le canon de 37 mm M6 avait une longueur de 56 calibres et une vitesse initiale variant entre 776 et 884 m/s. Le canon de 37 mm pouvait transpercer 48 mm de blindage sous 30° à 500 m.
Le T28 pesait environ 7.5 tonnes ce qui grâce à son moteur V8 Chevrolet Cadillac, lui permettait une vitesse sur route proche des 100 km/h et une autonomie d' environ 480 km. Au printemps 1944, le T28 fut testé avec le T29 face au M8 Greyhound. Le T28 remporta la compétition et fut finalement accepté pour la production en tant que M38 Armored Car, fin 1944. Il devait en principe remplacer à terme le M8 mais finalement la production fut annulée en raison de la fin proche du conflit et du nombre plus que suffisant de M8 Greyhound pour assurer les missions de reconnaissance.

Source et Texte: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Allies/1-USA/09-ArmoredCars/M38-Wolfhound/File/M38-Wolfhound.htm


Essai d'un M38 avec une tourelle de M24 Chaffee, a inspiré le "Saladin" britannique d'après guerre.

Apollo Manned Venus Flyby: quand la NASA pensait au "plus près"

Vénus a toujours été un parent pauvre des missions spatiales, ce qui est totalement injustifié (et votre auteur, fervent sympathisant de la Venus Colonisation Society, est bien entendu tout à fait impartial) au vu que les soviétiques ont mené de très ambitieux programmes dont le fameux Venera.
L'étoile du Berger présente des caractéristiques que l'on jugerait au mieux "pas terrible" (imaginé être écrasé sous une pression équivalente à 90 fois celle de la surface terrienne tout en respirant du CO2 avec un charmant 400 degrés Celsius dans la figure) mais elle possède deux-trois atouts qui l'ont rendu intéressantes aux yeux des agences spatiales avant que celles-ci ne subissent la "dépression post-alunissage":
Elle est très proche de la terre, un voyage Terre-Vénus ne prendrait, selon la technologie de 1967 que 123 jours permettant ainsi à la NASA de préparer ainsi des missions plus lointaines (on pense à Mars et aux système jovien) sans nécessairement avoir à repenser l'intégralité d'un vaisseau spatial.
C'est avec ce raisonnement que nait la proposition de mener un vol autour de Vénus grâce à la technologie du programme Apollo en 1965, se perfectionne en 1967 et abouti à une programmation pour l'année 1973-4.
L'idée de base étant d'utiliser une Saturn V à trois étages (donc un étage S-IVB) emportant un "Atelier Humide" (une proposition de Von Braun visant à utiliser un étage de fusée à ergols liquides pour fabriquer une station/vaisseau spatiale) composé d'un module de mission, d'un centre de commandement et d'un laboratoire.
L'étage S-IVB servirait à insérer en orbite la mission avant de se vider de son carburant non utilisée et d'être recyclée en vaisseau spatiale bricolée, le moteur du module de mission Apollo permettant de régler la trajectoire (résultant sur le fait que les pilotes auraient ainsi le dos tourné à Vénus).
La mission "Flyby" to Vénus auraient permis de mener différentes études scientifiques de la planète, qui ne seront effectués que bien plus tard lors du survol des Pioneer Venus (fin des années 70).
La proposition fût très concrètement étudiée et solidement appuyé par le travail de deux ingénieurs Jack Funk et James Taylor, qui seront les héros de l'ouvrage uchronique "Island of Clouds: The Great 1972 Venus Flyby" (2017) de Gerald Brennan.



Illustration d'artiste (User:KillOrDie)


Écorché de la mission.










Sources: https://ntrs.nasa.gov/citations/19790072165
http://spaceflighthistory.blogspot.com/2017/05/apollo-ends-at-venus-1967-proposal-for.html

En 1941, le gouvernement argentin a promulgué une loi pour acquérir les fonds nécessaires à l'achat de nouvelles unités navales à mettre au service de l'ARA (Armada de la República Argentina). Une partie des fonds devait servir à la construction d'une nouvelle classe de cuirassés pour servir aux côtés des anciens cuirassés de la classe Rivadavia, Rivadavia et Moreno.
En 1943, un commandant de la marine, Osvaldo J. González, a proposé les caractéristiques de la nouvelle classe de cuirassés dont la marine argentine avait besoin à l'époque. Il proposa un cuirassé basé sur les cuirassés italiens de la classe Littorio. Il devait porter neuf canons principaux de 381 mm en configuration 3x3, un armement secondaire de 12 pièces de 152 mm en configuration 2x6, un système antiaérien de 12x89 mm en affûts doubles, 16 de 37 mm en affûts quadruples et 16 de 12,7 mm en affûts quadruples. Le tout dans une coque de 238 mètres x 31 mètres, avec une ceinture de blindage de 356mm et un pont de 200mm (150mm+50mm), tandis que le blindage des tourelles principales devait être de 381mm.
La propulsion devait être suffisante pour pouvoir naviguer à une vitesse de 30 nœuds et transporter un hangar central ainsi que deux catapultes pour lancer trois avions, avec un déplacement standard de 37 000 tonnes. Il était très probablement prévu qu'il soit construit dans un chantier naval italien, comme les croiseurs lourds de la classe Veinticinco de Mayo construits à Livourne par OTO, mais en raison de la guerre en cours à l'époque en Europe et de l'annulation du plan qui en a résulté, il n'a pas été construit.

Concept car "Peugeot Carin" présenté lors du salon de l'auto de Paris en 1980.




Source: https://www.youtube.com/watch?v=nOf66AejQXg&themeRefresh=1

Euh... c'est une soucope vo... euh... roulante?

Mais non voyons, une pyramide roulante